Si realiza usted mismo las reparaciones y el mantenimiento de su molino, puede ahorrar tiempo y dinero.
Hay muchas cosas que podemos aprender por nuestra cuenta, desde diagnosticar un problema de carrete hasta implementar una solución.
Todos tenemos diferentes aptitudes mecánicas para este tipo de cosas.
Es importante ser consciente de tus limitaciones, pero también es importante desarrollar tus habilidades. Más sobre eso pronto.
Hoy analizamos algunos de los problemas y fallas comunes del carrete giratorio, y lo que podemos hacer para identificar y posiblemente solucionar el problema.
En primer lugar, este es el mejor consejo que puedo dar para convertirse en una leyenda en la reparación de un carrete giratorio avanzado.
Cómo solucionar problemas de carretes giratorios
Compra un carrete giratorio de $25 dólares. Puede usarlo para pescar si lo desea, pero el propósito de este carrete es para el desmontaje y montaje.
La mejor manera de aprender las partes complejas de una hilandería es desarmar una y tratar de volver a armarla.
Es mejor no hacer esto con un carrete que amas porque podrías matarlo.
También es bueno hacerlo con un carrete nuevo, ya que no debería haber ninguna variable de la especificación original.
Sin embargo, si tienes un carrete antiguo que ya no pescas, este también servirá. Puede encontrar un horario en línea. ¡Impresionante!
Tampoco tiene que hacer esto solo, ya que hay muchos videos en línea (de calidad instructiva variable) que pueden ayudar.
Aquí hay un ejemplo. Pero investigue un poco y encuentre uno con el que pueda identificarse.
Antes de empezar a reparar un carrete giratorio
Para aquellos que trabajan con carretes asiáticos, familiarícese con las medidas métricas y tenga a mano algunos dados y llaves métricas más pequeñas.
Cualquier cosa de 7 a 12 mm debería cubrirlo. También necesitará un juego de pinzas delgadas de mango largo y una selección de destornilladores de cabeza plana y destornilladores Phillips.
Una fuente de luz fuertemente enfocada es imprescindible, y una lupa puede ser útil. Los recipientes pequeños son esenciales para guardar piezas pequeñas mientras las desecha.
Asegúrese de tener la grasa del carrete según lo especificado por el fabricante. También se requiere una solución desengrasante, como WD40. También puede necesitar pegamento, como JB Weld.
Es una buena idea filmar el proceso de desmontaje y proporcionar comentarios a lo largo del proceso. Esto puede ser invaluable cuando se trata de volver a ensamblar.
Tenga en cuenta que algunos fabricantes requieren herramientas patentadas para mecanizar sujetadores.
Esto puede ser problemático ya que estas herramientas no están disponibles para el público en general. Un buen ejemplo es el Daiwa BG MQ.
Echemos un vistazo a algunos problemas comunes de los carretes giratorios.
1. Hilo trenzado que se desliza en la bobina
Un problema bastante común con una fácil solución.
Como lo arreglas
Trenza se desliza sobre el eje de una bobina. Muchos molinos están listados como listos para trenzar.
Tienen una parte de goma en el eje que permite agarrar la trenza. Puede simular esto con una banda elástica del tamaño adecuado.
También puede enrollar la primera parte de su carrete con mono. 10% debería ser suficiente para eliminar el deslizamiento.
Aquí hay un video sobre cómo enrollar una línea trenzada en un carrete.
2. Carrusel bloqueado
Dependiendo de la situación, este problema puede ser simple, complejo o incluso desastroso.
Sea como sea, hay algunas razones específicas para este problema.
Las causas comunes incluyen corrosión, engranajes desalineados, partes internas rotas o piezas sueltas que bloquean la rotación.
Como lo arreglas
Retire la placa lateral para evaluar el estado de las ruedas dentadas. Verifique la malla y la alineación y vuelva a colocar si es necesario.
Compruebe si hay corrosión. Si alguna pieza está rota, debe pedir piezas de repuesto.
Revise todos los cojinetes, es posible que haya corrosión o arena atrapada en el interior.
Si es así, retire, desengrase, limpie y vuelva a empacar. Si el cojinete es un poco dudoso, reemplácelo.
Retire la bobina y siga el mismo proceso. Verifique que las cuñas, las arandelas y las juntas tóricas no se hayan aflojado ni roto, lo que interfiere con la rotación.
Es un proceso de eliminación. Pero un carrete que no arranca generalmente tiene un problema bastante serio que no se puede solucionar en 30 segundos.
Mire este video para obtener algunas ideas.
3. La línea no pasa por debajo del brazo de fianza
El problema de la línea no pasa por debajo del brazo de fianza pasa mucho
Sin embargo, la mayoría de los pescadores no reconocerán lo que han hecho. Simplemente enhebraron la línea mal.
Como lo arreglas
Solo tienes que volver a enhebrarlo, asegurándote de pasar por debajo del brazo de la fianza.
El consejo es abrir el brazo de la fianza antes de atarlo al cenador. Mire este video para una lección rápida de spooling.
4. El carrete giratorio no gira
Esto es similar, si no lo mismo, que atascar el carrete giratorio. Puede haber varias razones para esto, pero es mejor revisar primero las cosas simples.
Como lo arreglas
Antes de comenzar a separar las cosas, asegúrese de que su línea no haya pasado por debajo del rotor o el carrete.
Este es un problema común y puede hacer que su carrete deje de girar.
No es raro que la línea de pesca cause bastante desorden y atrapamiento.
Retire el carrete y, con suerte, podrá liberar la línea. Si se metió debajo del rotor, es posible que deba quitar el rotor.
Podría ser un problema grave que causa el bloqueo.
Consulte el proceso descrito en el punto 2 anterior. Se necesita un proceso de eliminación para identificar el problema. Busque corrosión, piezas rotas y engranajes desalineados.
Un problema común es que su carrete puede atascarse con arena. Los pescadores de playa a menudo dejan caer sus carretes en una lechada de arena y, una vez dentro, puede evitar que el carrete gire. Aquí hay una solución fácil.
5. El carrete giratorio no se puede bloquear
Este problema a menudo significa que el antirretroceso está roto o no funciona por algún motivo.
A menudo es tan simple como un resorte suelto o roto y, a veces, es un cojinete o un buje deslizante.
Como arreglar
Este es quizás el problema más común y frustrante con los carretes giratorios. Debe dominar esta reparación, ya que a menudo sucede mientras pesca.
Todos los carretes tienen pequeñas variaciones en el sistema antirretroceso; así que conoce el tuyo. Abre tu carrete para acceder a las partes críticas.
Evalúa la causa. Si no es primavera, tendrás que cavar más.
A menudo, la mejor opción es quitar el acoplamiento, limpiarlo e inspeccionarlo de cerca y luego volver a armarlo.
Si los problemas persisten, es posible que sea necesario reemplazar el rodamiento. Para el procedimiento básico. Mira este video.
6. La línea del carrete giratorio siempre se enreda
Esto sucede a menudo debido a un carrete superpoblado, un carrete sobrellenado, el uso de una línea antigua o una línea que está fuera de las calificaciones de los carretes. En este caso, la solución es obvia.
Sin embargo, un tendido de línea deficiente puede ser la causa de un enredo constante, ya que se requiere un tendido de línea uniforme para limitar el enredo.
Como lo arreglas
Una vez que haya determinado que el problema no es una regla antigua o inapropiada, deberá investigar más a fondo.
A menudo se requiere una cuña para restaurar la colocación efectiva de la línea. La instalación de cuñas puede ser un poco complicada ya que las piezas suelen ser muy pequeñas.
Este video ofrece una amplia perspectiva y no solo resuelve el problema, sino que también puede mejorar su casting. Compruébalo aquí.
7. La fianza con carrete giratorio no cierra o se queda abierta
La razón principal por la que un brazo ortopédico no se cierra suele deberse a un brazo doblado. Para los brazos de seguridad automáticos, los problemas de cierre y apertura probablemente sean corrosión en el resorte o un resorte o actuador roto.
Como lo arreglas
Doblar el brazo para volver a ponerlo en forma es mucho ensayo y error. Lo mejor es quitarlo primero para no estresarlo en los puntos de anclaje.
Para evaluar la entrada de corrosión o arena, retire el brazo de la fianza y evalúe el mecanismo.
Es posible que deba limpiar, volver a conectar o reemplazar el resorte, o simplemente quitar la suciedad y la arena que se ha acumulado en el mecanismo.
Este video explica paso a paso cómo aislar y solucionar el problema.
8. Viejos rodamientos de bolas en un carrete giratorio
La mayoría de los carretes modernos tienen entre 3 y 13 rodamientos de bolas y rodillos. Con el tiempo, pueden desgastarse, volverse defectuosos y necesitar ser reemplazados.
A menudo, sin embargo, solo necesitan una limpieza y lubricación para volver al máximo rendimiento.
Como lo arreglas
Utilice el diagrama del carrete para identificar el rodamiento dudoso. Debe quitarlo para limpiarlo e inspeccionarlo correctamente. Los cojinetes muy corroídos deben ser reemplazados.
Tenga en cuenta que es posible que no se requieran rodamientos patentados, así que lleve su rodamiento a un proveedor de rodamientos y busque un reemplazo que no sea original.
En algunos casos obtendrás un rodamiento de mejor calidad.
La mayoría de las veces, el cojinete tiene grasa sucia que debe reemplazarse. La arena y el agua contaminan la grasa, lo que afecta significativamente el rendimiento de los rodamientos.
A veces se requieren rodamientos patentados.
En el caso de los rodamientos Daiwa Mag Seal, debe usar grasa mag seal, que no está disponible para el público en general y debe enviarse a Daiwa.
Aquí hay un gran video para mostrarte cómo limpiar o reemplazar rodamientos en un carrete giratorio.
9. Usar un tamaño de línea incorrecto para el carrete giratorio
Es posible usar una clase de línea fuera de las especificaciones del carrete, pero puede ser problemático con enredos y un rendimiento de lanzamiento deficiente como resultado probable.
Como lo arreglas
Averigüe la clase de línea recomendada para el carrete. A menudo está impreso en el costado de la bobina. De lo contrario, verifique en línea ingresando su modelo y tamaño de carrete en una búsqueda de Google.
Si se trata de un carrete antiguo y la información es escasa, consulte las especificaciones de otro carrete de tamaño y marca similar.
Una vez que sepa el tipo de línea correcto, simplemente elimine la línea anterior y reemplácela con la clase de línea correcta.
10. Problemas de sobrelubricación
Demasiado lubricante puede ser complicado. También puede afectar el rendimiento de su molinillo.
Los cojinetes del embrague, en particular, pueden fallar si les cae un lubricante inadecuado debido a una fuga de otro lugar.
Como lo arreglas
Eliminar el exceso de lubricante puede ser tan simple como usar un paño para secar el exceso.
Debe abrir la cubierta lateral y tal vez quitar el rotor para resolver el problema.
A veces un paño no es suficiente, y necesitamos un desengrasado y limpieza completos y una nueva aplicación de la cantidad correcta de lubricante.
11. Cómo arreglar el mango del carrete de pesca si se cae
Los mangos del carrete pueden recibir golpes. Pueden doblarse y romperse, pero a menudo se caen debido a la falta de tuercas o ejes roscados o tuercas.
Como lo arreglas.
Encontrar tuercas de repuesto suele ser fácil y, a menudo, se puede manejar en su ferretería local.
Si la tuerca es un poco inusual, puede ser mejor buscar una genuina o probar en una tienda especializada en sujetadores.
En el caso de roscas desgastadas, se puede conseguir una solución rápida utilizando cinta de fontanero. Esto a menudo produce excelentes resultados, pero eventualmente se volverá insatisfactorio.
La cinta de plomero es generalmente una mala opción para peces exigentes, como la caza de peces grandes.
Reemplazar su mango es la solución más efectiva y solo puede encontrar uno en una pescadería.
La mejor opción para evitar este problema es usar identificadores de servicio. aquí hay un truco para mezclar y combinar mangos de carretes antiguos.
Este video tiene un buen segmento sobre el mantenimiento del mango.
12. ¿Cómo mantiene su carrete giratorio para evitar la corrosión?
La corrosión mata a los rodillos y rápido. A menudo, un carrete que tiene el potencial de durar toda la vida no durará una temporada de fuerte exposición al agua salada si no se limpia adecuadamente.
La solución
La mejor manera de prevenir la corrosión es limpiar los carretes después de cada sesión. Agua, un paño y un secado completo son todo lo que se necesita para agregar años a la vida útil de su carrete.
No almacene carretes mojados, nunca sumerja su carrete si es posible y siempre considere las limitaciones del sello de su carrete.
La mejor solución a la corrosión es la prevención. Y la mejor prevención es el mantenimiento programado de una limpieza profunda cada pocos meses, según el uso.
Una limpieza y protección externa se realiza mejor con productos de limpieza específicos para bobinas o una limpieza ligera con WD40.
Tenga cuidado de no rociarlo directamente sobre el carrete ya que sus propiedades desengrasantes causarán problemas si se mete en el carrete.
Un molino que se usa en el surf cada dos fines de semana debe limpiarse por completo cada pocos meses. Puede llevar un poco de tiempo, pero vale la pena, especialmente con carretes caros.
El video mencionado en el punto 11 muestra una buena rutina. Aquí hay otro que puede seguir para extender la vida útil de sus tiovivos.
13. El carrete giratorio hace ruido
Un carrete giratorio ruidoso es generalmente una señal de que las partes internas necesitan algo de atención. La mayoría de las veces, la lubricación es la solución.
Como lo arreglas
Retire el rotor y la placa lateral y primero inspeccione que no haya nada roto. Las roturas y los engranajes agrietados pueden ser ruidosos, pero tenga la seguridad de que su carrete solo necesita una lubricación completa.
Aquí hay un lubricante rápido que no requiere desmontaje.
14. Cortes en el labio al ras
Con el tiempo podemos conseguir marcas o cortes en el labio de la bobina. Estos son muy malos para la línea y causan cortes y abrasiones.
Este es un problema común con las bobinas hechas de aleaciones más blandas. A menudo, es mejor reemplazar la bobina, pero puede intentar una solución con una lima y papel de lija húmedo y seco extra fino.
Como lo arreglas.
Para cortes profundos y abolladuras, lo mejor es reemplazar la bobina. Para quemaduras menores, es posible limarlo suavemente y luego usar papel de lija húmedo y seco para asegurarse de que sea de la mejor calidad posible.
Las abolladuras no deberían ser un gran problema, pero es fundamental que elimine las áreas ásperas o afiladas.
Si tiene alguna duda sobre la suavidad del trabajo, lo mejor es reemplazarlo.
Sin embargo, en general, un buen lijado con papel de lija es suficiente para restaurar un labio suave y agradable a las líneas.
