California quiere restringir los vehículos recreativos diésel fuera del estado

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Camper diesel en camino estrecho rodeado de árboles.

¿Yendo a California?

Cuando Led Zepplin escribió ir a california en 1971 aparentemente no estaban pensando en autocaravanas diesel en 2023. Si lo hubieran hecho, se sorprenderían al saber que el Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha anunciado, según lo informado por la Asociación de la Industria de RVestán,

“… desarrollar un concepto regulatorio de inspección/mantenimiento de servicio pesado para garantizar que los vehículos que no funcionan con gasolina de más de 14,000 lbs. que operan en California (incluidos los vehículos fuera del estado) tienen sistemas de control de emisiones que funcionan correctamente. Si bien esto es solo un concepto regulatorio en este momento, CARB dijo que tiene la intención de convertirse eventualmente en una regulación que programa de control de smog para diesel pesado† Los nuevos requisitos que está considerando CARB podrían tener enormes implicaciones para los propietarios de autocaravanas diésel”.

Con CARB planeando un taller a fines de marzo, es probable que no se envíe una propuesta regulatoria completa al consejo hasta fines de este año, con una fecha de entrada en vigencia esperada para 2023. El elefante en la habitación es, por supuesto, ¿cuántos de nuestros traficantes de diesel pasarán un control de smog en california?

Cumplir o ser expulsado

Como muchos se apresuran a obtener esta historia para RVers, RV Pro reportado recientementeagregando que las regulaciones en desarrollo, según lo dispuesto por California Proyecto de Ley del Senado 210 exigirá a los propietarios de autocaravanas diésel de todo el país que,

“… obtener un Certificado de Conformidad anual de CARB para conducir sus vehículos en las carreteras de California”.

Este cumplimiento es de esperar sin importar dónde esté registrada su autocaravana diésel. El Proyecto de Ley 210 del Senado, que introdujo el Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos Pesados, se diseñó originalmente para ayudar a controlar las emisiones de la industria de camiones pesados. La pregunta obvia es, ¿cuanto cuesta ese certificado anual? La RVIA también señala que,

“Si bien este es solo un concepto regulatorio en este momento, está destinado a convertirse eventualmente en un esquema que esencialmente introduciría un programa de control de smog para motores diesel pesados. Los nuevos requisitos que está considerando CARB podrían tener enormes implicaciones para los propietarios de autocaravanas diésel”.

camionero

Afortunadamente, aunque aún no están muertas, las leyes CARB ya están afectando a la industria diésel de California. El estado hizo grandes noticias con un orden ejecutiva prohibición de venta de vehículos nuevos a gas o diésel para 2035. El 25 de junio de 2020 CARB votado por unanimidad exigir a los fabricantes de camiones que comiencen la transición de diésel a camiones de cero emisiones para 2024, con un objetivo total de cero emisiones para 2045.

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Para la mayoría de nosotros, esa fecha parecía bastante lejana, y la probabilidad de que afectara nuestra capacidad de enviar un camión diésel al Estado Dorado no era una preocupación. Sin embargo, esta noticia reciente cambia eso. Si está planeando uno de los miles de parques de casas rodantes en Californiaserá mejor que lo hagas rápido.

Pelea la batalla correcta

Para dar voz a los propietarios de casas rodantes y, con suerte, triunfar sobre lo que podría ser un golpe devastador para la industria de parques y centros turísticos de casas rodantes de California, la Asociación de la industria de casas rodantes y sus socios continuarán trabajando con el personal de CARB para desarrollar servicios apropiados que atraigan al público. proteger sin ejercer demasiada presión sobre el diesel autocaravanas† Será muy interesante ver cómo se desarrolla esto y las implicaciones que tiene para la industria de vehículos recreativos en relación con California.

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