Compró su moto de nieve a principios de este año, por lo que todavía está tratando de establecer un programa de mantenimiento. Sabe que necesita limpiar el carburador de su moto de nieve en particular, pero no está seguro de con qué frecuencia. ¿Debería apuntar a una limpieza mensual, cada seis meses o incluso más?
Debe limpiar el carburador de su moto de nieve al menos una vez al año, generalmente al comienzo de la temporada de motos de nieve. Si el carburador está envejeciendo o le está dando problemas, limpiarlo dos veces al año puede ayudar.
En este artículo, le diremos todo lo que necesita saber sobre el mantenimiento del carburador de motos de nieve, dónde encontrar el carburador de su vehículo, cómo limpiarlo e incluso algunos consejos prácticos de mantenimiento a seguir. No te lo querrás perder, ¡así que sigue leyendo!
¿Qué es un carburador para motos de nieve y dónde puede encontrarlo?
Comencemos primero con una pequeña definición. Un carburador para motos de nieve también se llama carburador. Muchos vehículos tienen carburadores además de su moto de nieve, como automóviles, camiones y motocicletas.
La presión atmosférica se acumula en el carburador, ejerciendo 15 libras por pulgada cuadrada (PSI) de presión o más. Cuando la presión atmosférica del carburador y la del motor cambian, el aire y el combustible pueden fluir.
Por ejemplo, al cambiar la presión alta a la presión más baja a través de la presión atmosférica, el cárter de un motor de dos tiempos albergaría esa presión baja, disminuyendo también la presión en el carburador. Fuera del motor, la presión es mucho más alta que en el interior, lo que fuerza la entrada de aire en el motor para igualar la presión. Este aire pasa por el carburador de tu moto de nieve y se combina con el combustible.
Si su moto de nieve tiene un carburador Mikuni, que es común, así es como funciona. El carburador contiene cuatro circuitos de sintonización. La cámara del estrangulador hace que la mezcla de aire y combustible sea más rica, por lo que incluso si el combustible se vaporiza un poco debido al clima frío, no se pierde mucho.
El radio de la aguja, la aguja cónica y el rebaje deslizante ayudan a la aceleración, especialmente cuando configura el radio de la aguja a ¾ de aceleración en el rango medio. Cuando el acelerador está a la mitad, el circuito de chorro principal hace la mayor parte del trabajo.
El aire más frío es más denso que el aire caliente, por lo que es posible que deba enriquecer su combustible con más frecuencia dependiendo de la temperatura. Por ejemplo, si la temperatura desciende 40 grados Fahrenheit, entonces su surtidor principal de tamaño 400 debería aumentar al tamaño 420. También necesitaría aumentar la cantidad de surtidores principales en 10 si su altitud aumenta en 2,000 pies. Cuanto mayor sea la altitud, más delgado será el aire, así que tenlo en cuenta también.
No todos los carburadores para motos de nieve funcionan exactamente de la misma manera, ya que el tipo de motor afecta el funcionamiento del carburador. Sin embargo, lo anterior es una descripción general básica que lo ayudará a comprender un poco mejor esta parte importante de su moto de nieve.
Hablando de entender tus carbohidratos, ¿en qué parte de tu moto de nieve los encuentras? Dado que funciona junto con su motor, intente revisar el capó de su moto de nieve para ubicar el carburador.
Si bien variará según el modelo, la mayoría de los carburadores son objetos metálicos cilíndricos pequeños con tres o cuatro aberturas tubulares o circuitos de sintonización en la parte superior y los lados, incluida una cámara del acelerador. El carburador también tendrá tubos que sobresalen, que a veces son de plástico translúcido negro y otras veces rosa.
¿Cómo se limpia el carburador de la moto de nieve?
Usted sabe por el pasado que necesita limpiar el carburador de su moto de nieve aproximadamente una vez al año, tal vez dos veces al año, pero no tiene idea de cómo hacerlo. Estos son algunos pasos a seguir para la mayoría de los modelos de motos de nieve.
Estos pasos deben aplicarse ya sea que tenga un carburador deslizante redondo más antiguo, un carburador sin cremallera o el carburador de lado plano de dos cilindros más nuevo, ya que la tecnología no ha cambiado mucho de un tipo de carburador a otro.
Paso 1: Antes de que pueda limpiar el carburador, debe quitarlo de su moto de nieve. Este es uno de los pasos más difíciles de todo el proceso, pero vale la pena. Al limpiar el carburador en la moto de nieve, se pierden ciertas áreas.
Para sacar el carburador, comience por quitar la carcasa del filtro de aire. Esto le da más acceso al carburador. Las abrazaderas a ambos lados del carburador deben aflojarse y luego puede separar el carburador y las gomas de admisión.
Si tiene más de un carburador en su moto de nieve, separe la línea de combustible entre ellos.
Paso 2: Es posible que vea algunos cables más alrededor de su carburador. Estos son el estrangulador y el acelerador. Tampoco puedes dejarlo encendido. Si tiene a mano unos alicates de punta fina, apúntelos hacia el clip en E del cable para aflojarlo. A continuación, puede desenrollar el cable por completo.
El cable aún estará conectado a un soporte en este punto. Si es posible, deje la tuerca de bloqueo superior en su lugar mientras desarma los cables, a menos que pueda reajustar fácilmente los cables más adelante.
Paso 3: A continuación, querrá separar los tazones flotantes de su carburador. Si tiene un carburador Mikuni, busque un tornillo de ángulo que le permita llegar a la tuerca de la copa central mientras mantiene intacto el cuerpo del flotador cuando cambia el surtidor principal.
Si tiene que sacar completamente el recipiente del flotador del carburador porque no lo ha limpiado en mucho tiempo, comience quitando la tuerca central, ya que debería poder quitar el recipiente fácilmente.
Paso 4: Ahora puede ver todos los componentes internos del carburador, como los surtidores. Es mejor quitárselos en lugar de limpiarlos donde están. El jet piloto controla el circuito inactivo de su moto de nieve. Sin el recipiente del flotador del carburador, debería poder ubicar el jet piloto fácilmente.
Revisa el cuerpo principal de tu carburador donde deberías ver un tubo. Debajo del tubo está tu piloto principal. Un destornillador es todo lo que necesitas para sacar el chorro, pero no sigas atornillando o desatornillando. Un jet despojado casi nunca sale.
Paso 5: Con su jet piloto arreglado, luego pasa al jet principal. Mire el centro de su carburador y debería ver este chorro. La extracción requiere una llave de cubo o de seis milímetros en lugar de un destornillador, excepto en algunas motos de nieve Polaris donde un destornillador es suficiente. Si ve un anillo debajo del chorro, guárdelo para más tarde, ya que lo necesitará nuevamente.
Paso 6: El asiento del recipiente del flotador y la aguja ahora deben retirarse. Si el suyo es un carburador de piñón y cremallera, busque un soporte de plástico. La mayoría de estos se mantienen unidos por tornillos de cabeza Phillips. Su destornillador de confianza puede aflojar estos tornillos.
Paso 7: No, aún no has terminado. Bueno, ya terminaste de desconectar todas las partes internas del carburador, pero no las externas. Comience con el tornillo de combustible, que tiene un mango blanco. Mientras usa su destornillador para hacer esto, asegúrese de no desenroscar sin contar las rotaciones. De lo contrario, no sabrá cuántas veces tendrá que volver a enroscar el tornillo de combustible. Eso hace que volver a colocar todo sea un gran dolor de cabeza más adelante.
Paso 8: La aguja del surtidor se encuentra debajo de la placa de cubierta superior. Puede usar un destornillador u otra herramienta para aflojar la placa de cubierta superior. Luego cambie a una llave Allen para la aguja del surtidor, ya que deberá agarrar un gancho y soltarlo. Luego, al girar el gancho, la aguja debería salir sin ningún problema.
Además, tenga cuidado de no perder el anillo de amortiguación, que se encuentra debajo del e-clip de la aguja.
Paso 9: Bien, entonces abriste todos los puertos de tu carburador y sacaste los chorros. ¡Estás listo para comenzar a limpiar! Recomendamos confiar en aire comprimido a alta presión para este trabajo, ya que obtendrá mejores resultados. Asegúrese de limpiar los chorros principalmente con aire.
Desea comprar un limpiador de carburador para remojar los puertos del carburador y luego usar la presión de aire para limpiar las partes que se perdió. engomado es un popular limpiador de carburadores que puede reducir las altas emisiones de gases de escape, las paradas, el ralentí intenso y los arranques difíciles. No solo elimina la suciedad, el barniz y la goma de los carburadores, sino también de las válvulas de estrangulamiento.
Si descubre que uno de sus jets se ha deteriorado con el tiempo, puede pagar alrededor de $ 7 cada uno por uno nuevo. Si están corroídos y empapados en Gumout u otro limpiador de carburador no funciona, es hora de un nuevo surtidor. Si lo que necesita reemplazar son los ensamblajes de su asiento o la aguja, cada uno cuesta alrededor de $ 25, por lo que son un poco más caros.
Paso 10: Todo está limpio, así que volvamos a armarlo. En el cuerpo principal, reemplace sus surtidores de arranque, el surtidor principal y el surtidor piloto. Asegúrese de que estén reinstalados firmemente, pero no tan apretados como para quitar los surtidores.
Paso 11: En primer plano, agregue el perno y el sello del cuerpo principal y vuelva a colocar los cuatro tornillos.
Paso 12: Vuelva a colocar la aguja donde corresponde y luego vuelva a colocar el clip electrónico, asegurándose de no olvidar el anillo de retención de la aguja mientras lo hace.
Paso 13: Vuelva a colocar las tuercas y los tazones del carburador, luego la placa de cubierta superior.
Paso 14: Vuelva a conectar la caja de aire, la línea de combustible y los cables del acelerador y del estrangulador.
Aquí hay uno útil video de Youtube muéstreles cómo se hace para una moto de nieve Ski-Doo. Si eres un tipo visual, este video puede ser útil.
Consejos de mantenimiento de carbohidratos para motos de nieve
Tenemos algunos consejos que lo ayudarán a mantener el carburador de su moto de nieve ahora y en los años venideros.
- Escriba una lista de verificación de mantenimiento. Su carburador puede ser una parte importante de su moto de nieve, pero en ese sentido es uno de muchos. Para asegurarse de no olvidarse de limpiar o mantener las piezas de las motos de nieve, es ideal tener una lista.
- Puede hacer ajustes de carburador para motos de nieve con más frecuencia que limpiar todo el sistema de carburador. Esta no es una mala práctica, pero requiere un amplio conocimiento de su carburador.
- Como dijimos antes, siempre saque todas las partes del carburador en lugar de simplemente rociar limpiador de carburador en algunas partes expuestas y listo. Ahora que ve cómo se ve el proceso de eliminación del sistema de carbohidratos, sabe que no hay forma de que pueda limpiar cada parte de esa manera.
- Invierta en un limpiador de carburador de calidad. La malta de goma es una de ellas, pero no tienes que usarla. Podrías preguntarles a tus compañeros motonieves qué usan o seguir tu propio camino, pero no escatimes esfuerzos aquí.
- No ignore las partes de su carburador que están en mal estado. Algunas piezas son un poco costosas de reemplazar, pero una boquilla corroída o una aguja defectuosa pueden afectar el rendimiento de la moto de nieve. No vale la pena.
¿Debería cambiar a un sistema electrónico de inyección de combustible?
Si todo esto le parece mucho trabajo, siempre puede usar un sistema electrónico de inyección de combustible o EFI para su moto de nieve. Un EFI controla la cantidad de combustible que reciben los cilindros con mucha más precisión que un sistema de carburador. Esto mantiene su volumen de combustible más constante.
Creciendo en popularidad en los años 20mi siglo cuando los automovilistas comenzaron a conducir distancias más largas, luego siguió siendo popular en el 21S t Siglo, el EFI se ha convertido en estándar en la mayoría de los automóviles producidos después de 1980. También son un elemento básico en muchos modelos de motos de nieve más nuevos.
Un EFI funciona así: una bomba de combustible bombea combustible a través del tanque de combustible hacia la bomba. Luego, la bomba envía el combustible a través de las líneas de combustible hasta que llega a su motor. Un regulador de presión de combustible asegura que solo la cantidad necesaria de combustible llegue a los inyectores, a través de un sensor de flujo de aire masivo.
El sensor rastrea el volumen de aire en el motor y luego usa una relación aire-combustible para determinar el nivel de combustible. El medidor de masa de aire envía esta información a la unidad de control electrónico. Sus inyectores de combustible luego dejan entrar el gas.
¿Es EFI una mejor opción que un carburador? Absoluto. Es mucho más nuevo y más impulsado por la tecnología. No tiene que preocuparse de que la altitud, la humedad o la temperatura del aire interrumpan el rendimiento de su motonieve como lo haría con un carburador. Además, puede omitir la limpieza anterior que consume mucho tiempo y, a veces, es desordenada.
Los carbohidratos son menos costosos que un EFI, por lo que debe tener un presupuesto significativo. Pero si se cansa de limpiar el carburador de su moto de nieve año tras año, podría ser el momento de buscar otra cosa, como un EFI.
Pensamientos finales
Un carburador para motos de nieve combina combustible y aire en la proporción correcta para su motor. Debe intentar limpiar su carburador anualmente y asegurarse de sacar todos los componentes cuando lo haga.
Dado que la limpieza del carburador puede ser un proceso largo, algunas motos de nieve hoy en día prefieren los sistemas electrónicos de inyección de combustible o EFI. Independientemente de lo que utilice, ¡ahora sabe cómo mantener su moto de nieve para que esté en mejores condiciones!
