¿Cuándo se inventó la moto de nieve?

¿Cuándo se inventó la moto de nieve?

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Quieres saber de dónde viene tu moto de nieve. No, no solo el fabricante, sino la historia de los trineos en general. ¿Cómo evolucionaron la sociedad y la tecnología hasta un punto en el que hoy puedes conducir libremente tu moto de nieve por los senderos? ¿Cuándo se originó la moto de nieve?

La moto de nieve se inventó en 1935, pero las ideas y patentes de vehículos que fueron los precursores de la moto de nieve moderna habían existido desde el siglo XIX en partes del mundo como Estados Unidos y Canadá.

Hoy nos sumergimos en la fascinante historia de la invención de la moto de nieve. Desde más sobre los precursores de la moto de nieve, el inventor de la primera moto de nieve con licencia oficial, hasta las primeras versiones de vehículos que no podía creer que se consideraran trineos, aprenderá mucho. ¡Sigue leyendo!

¿Cuándo se inventó la moto de nieve?

Los autos ya estaban en las carreteras en la década de 1880, pero no pasarían décadas antes de que siguieran reconocibles motos de nieve.

Como mencionamos, lo que se considera la primera moto de nieve oficial se probó en 1935, pero muchos predecesores de las motos de nieve existían mucho antes.

Para contar la historia justa de la historia de la moto de nieve, tenemos que llevarla de regreso a Wisconsin en la década de 1900 e incluso antes.

Wisconsin es un estado helado. De acuerdo con la Servicio Meteorológico NacionalEn el noreste y centro de Wisconsin, cae un promedio de 40 a 50 centímetros de nieve por año. En la región del cinturón de nieve del estado, las nevadas aumentan de 100 a 125 pulgadas por año.

Por lo tanto, los habitantes de Wisconsin necesitan una forma de moverse en el clima invernal. Los residentes creativos comenzaron a jugar con todo tipo de vehículos que podían conducir sobre la nieve a fines del siglo XIX. No se trataba de motos de nieve, sino de carritos de nieve y de hélices de trineo.

El primer tornillo de carro, fabricado por William B. Follis y William J. Culman, residentes de Brule, Wisconsin, se solicitó la aprobación de la patente a fines de 1895. En 1926, los buggies de nieve corrieron en Three Lakes en Wisconsin.

En 1905, en Boston, Massachusetts, nació el American Motor Sleigh. Este vehículo con una marcha con horquilla y un motor monocilíndrico tenía corredores en lugar de ruedas. No duró mucho, pero siguió siendo un precursor de una moto de nieve.

En 1911 en Brandon, Manitoba, Canadá, un joven, entonces de solo 24 años, llamado Harold J. Kalenze, había fabricado un vehículo conocido como Vehicle Propeller. Una moto de nieve, la Vehicle Propeller no lo era, pero más aún, sentó las bases de lo que se convertiría en la moto de nieve en unas pocas décadas.

Cuatro años después de que saliera a la luz el invento de Kalenze, un hombre llamado Ray H. Muscott en Waters, Michigan, intentó patentar un invento similar. Lo llamó vagón de tren o trineo de motor e intentó obtener la patente en Canadá.

En 1916, Muscott recibió una patente estadounidense para un vehículo de nieve que tiene muchas de las características que todavía se utilizan en las motos de nieve en la actualidad. Estos incluyen esquís delanteros y pistas traseras.

¿Quién inventó la moto de nieve?

El padre de la moto de nieve es sin duda Joseph-Armand Bombardier, quien comenzó a ensamblar y probar motos de nieve de aspecto más moderno en 1935.

Bombardier nació el 16 de abrilmi, 1907 en Valcourt, Quebec, Canadá y murió el 18 de febreromi, 1964. Es el fundador de Bombardier Inc., un fabricante canadiense de ferrocarriles y aviones comerciales. Posteriormente, la empresa cambió su nombre a Bombardier Recreational Products.

La pasión por la mecánica fue algo que Bombardier llevó consigo durante la mayor parte de su vida. A la edad de 19 años, tenía su propio garaje y ofrecía servicios de reparación de automóviles. A medida que el clima se volvió más frío, Bombardier comenzó a jugar con ideas que se convertirían en la moto de nieve.

Lo que realmente inspiró a Bombardier a seguir creando la moto de nieve fue la muerte de su hijo. En Quebec, las carreteras secundarias nunca se limpiaron después de una tormenta de nieve, lo que obligó a los residentes a hacerlo ellos mismos. El hijo de Bombardier tenía peritonitis y no pudo recibir tratamiento médico a tiempo debido a una tormenta de nieve, por lo que Bombardier trató de encontrar una solución a ese problema.

Por supuesto que tuvo algo de ayuda.

Igor Sikorsky, un pionero de helicópteros de Rusia, había creado un vehículo llamado Aerosani entre 1909 y 1910. Utilizaba esquís y una hélice para operar, y el Aerosani incluso apareció en la Segunda Guerra Mundial. No era del todo una moto de nieve, pero hizo populares los vehículos de pista.

Casi al mismo tiempo, Adolphe Kégresse de Francia produjo la pista Keggresse, una pista continua con un cinturón. Esto sucedió entre 1906 y 1916. Bombardier hizo su propia versión de la pista que se adaptaba mejor a la nieve tanto húmeda como seca.

Su pista presentaba una pista de algodón y goma que cubría las ruedas traseras de su moto de nieve, así como engranajes de goma. Bombardier no era ajeno a las orugas de metal, por lo que el cambio a la goma no fue necesariamente un desafío.

Llamó a su moto de nieve B-7, que entró en producción en 1937. Este trineo tenía capacidad para siete pasajeros, por lo que ciertamente no era pequeño, y la pista del trineo se consideró revolucionaria para la época. El B-7 fue reemplazado en 1942 por el B-12, ¡que podía acomodar a 12 personas!

¿Cómo eran las primeras motos de nieve?

Joseph-Armand Bombardier pudo haber inventado la primera moto de nieve con licencia oficial, pero no fue hasta que se fundó Polaris en 1954 que los modelos de trineos más modernos llegaron al mercado. Así fueron hasta ese momento todos los precursores de las motos de nieve.

Bobinas de motor

El motor bob se remonta a 1914, cuando los residentes de Aberdeen, Dakota del Sur, y sus colegas Art Olsen y OM Erickson fabricaron el vehículo. El motor bob consistía en una motocicleta india con una plataforma trasera, corredores de trineo, asientos y capota. La marca Indian Motorcycle se fundó en 1901 y desapareció en 1953.

El motor bob es notable no porque tuviera orugas, como no las tenía, sino por su parecido con los trineos más modernos.

Motos de nieve Ford Modelo T

El Ford Modelo T es uno de los autos históricos más famosos, producido entre 1908 y 1927. El precio era más favorable que el de otros vehículos en ese momento, por lo que más personas lo poseían. También los habitantes de Wisconsin, que tomaron el Modelo T, colocaron esquís en los neumáticos delanteros y traseros del tractor y comenzaron a usar el vehículo resultante como una especie de motonieve.

Las fotos de la creación existen en línea; aquí está uno para ti. En términos de hoy, esta moto de nieve Ford Modelo T se ve bastante ridícula, pero en ese momento, ¡aquellos que modificaron el auto deben haberse sentido muy creativos!

Primeras motos de nieve Bombardier

Bombardier es conocido como el padre de la moto de nieve, pero eso no significa que sus primeras versiones de motos de nieve fueran necesariamente reconocibles como los trineos que conocemos y amamos hoy. El registro de salida esta imagen para ver lo que queremos decir.

Esa fue una de las primeras motos de nieve de Bombardier. Se parece más a un submarino que a un trineo, pero fue eficiente para su época, incluso si no lo sería a pasos agigantados hoy.

Primeras motos de nieve Polaris

Luego vino Polaris, una marca fundada en 1954 por Roseau, David Johnson y Allen y Edgar Hetteen, con sede en Minnesota. Usted conoce y ama las motos de nieve Polaris hoy en día, pero los primeros modelos pesaban alrededor de 1,000 libras. ¡También podrían ir a 20 millas por hora a su máxima velocidad! Estos no se parecen en nada al trineo disponible en la actualidad.

¿Cómo llegamos a las motos de nieve modernas de hoy?

Entonces, ¿cómo pasamos del avance de Joseph-Armand Bombardier, pero de aspecto anticuado, a los trineos de los 20mi y 21S t ¿siglos? Eso es en gran parte el trabajo de Polaris, al menos para empezar.

Antes de que los tres fundadores se autodenominaran Polaris, los tres fundadores llamaron a su empresa Hetteen Hoist & Derrick Co. Una vez que los fundadores probaron el éxito con sus primeros modelos de motos de nieve, se les dio un nuevo nombre. En 1957, Polaris vendió su primera moto de nieve para uso comercial. Se le conocía como Polaris Sno Traveller.

A eso le siguió el trineo de cabina abierta de Bombardier en 1960, que se vendió bajo la marca Ski-Doo. A partir de la década de 1970, las motos de nieve se convirtieron en el vehículo «it» y aparecieron muchas marcas nuevas de trineos. En un momento de esa década, tenía más de 100 fabricantes de motos de nieve diferentes para elegir.

Muchos no duraron mucho, pero de 1970 a 1973, un público voraz compró dos millones de motos de nieve. ¡Eso no está tan mal! La innovación de las motos de nieve continuó en las décadas siguientes, llevándonos a los elegantes y modernos trineos de hoy.

Pensamientos finales

La moto de nieve tiene una historia que se remonta a finales del siglo XIX. A principios de la década de 1900, hubo patentes para vehículos algo similares, pero no fue hasta que Joseph-Armand Bombardier creó la primera versión de la moto de nieve en 1935 que la innovación de las motos de nieve realmente despegó.

Ahora que sabe más sobre la historia de la moto de nieve, puede apreciar su trineo y soñar con lo que depara el futuro.

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