¿Cuánta nieve es suficiente para andar en motos de nieve?

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El invierno no dura para siempre. Esto hace que aprecies aún más las motos de nieve porque solo puedes disfrutar de esta actividad en determinadas épocas del año. Pero, ¿qué hace cuando la temporada habitual de motos de nieve conduce a algunos meses secos con muy poca o ninguna nieve? ¿Todavía puedes usar tu trineo? ¿Cuánta nieve necesitas para andar en motos de nieve?

Se recomienda que tenga de cuatro a seis pulgadas de nieve en el suelo para las motos de nieve. Cualquier cosa menos que eso y potencialmente podría dañar partes de su moto de nieve, haciendo que conducir sea un riesgo.

Repasaremos por qué la nieve es siempre una parte fundamental de la ecuación de las motos de nieve, cuándo es posible que desee omitir la conducción y qué puede suceder si decide conducir su trineo sobre una superficie dura. No querrás perdértelo.

¿Cuánta nieve necesitas para andar en motos de nieve?

El invierno ha comenzado oficialmente en tu zona de bosque, pero hasta ahora solo has tenido temperaturas frías, pero ni una sola ráfaga de nieve. Entonces, finalmente, después de lo que parece una eternidad de espera, sucede. Su meteorólogo local pide nieve y, para empezar, los fines de semana.

Con entusiasmo, sacas la aplicación meteorológica de tu teléfono y confirmas que realmente está nevando. Cuando te despiertas al día siguiente, te saludan varias pulgadas de la materia blanca como el polvo en el suelo. Crees que nunca has estado tan feliz de ver la nieve.

Parece que hay suficiente nieve en el suelo, pero aún no ha sacado una regla y la ha arrojado a la pila de nieve para comprobarlo. ¿Son suficientes unas pocas pulgadas de nieve para montar en su trineo?

No exactamente. Desea al menos cuatro pulgadas de acumulación de nieve en el suelo. Esta es suficiente nieve para cubrir los caminos de herradura. Entonces hay una buena posibilidad de que termine con su trineo sobre concreto desnudo o asfalto.

Si tiene seis pulgadas de nieve en el suelo, eso es óptimo. Sin embargo, tenga en cuenta que es posible tener demasiado de algo bueno. Si se encuentra en una ventisca o después de una ventisca y hay casi un pie de nieve en el suelo, es probable que las condiciones sean demasiado difíciles para que pueda montar en su trineo. Es mucho mejor dejar que parte de la nieve se derrita o al menos se asiente antes de sacar la moto de nieve para dar un paseo.

¿Tienes que montar en trineo cuando no hay suficiente nieve?

Bien, digamos que hasta ahora ha sido un invierno muy seco para ti. Como dijimos en la introducción, el invierno no dura para siempre. La temporada ya está a mitad de camino y las temperaturas comienzan a subir lenta pero gradualmente, preocupándose de que todo el invierno termine sin siquiera usar la moto de nieve una vez.

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Entonces, sí, si tiene incluso un evento de nieve en el que la nieve se adhiere al suelo y dura más de un día, está tentado a lanzarse a los senderos. Ciertamente podemos entender de dónde proviene este sentido de urgencia, pero detenemos y pensamos por un momento. Montar su trineo en menos de cuatro pulgadas de nieve puede no ser la mejor opción para la moto de nieve a largo plazo.

Es por eso que no desea conducir su trineo con nieve insuficiente.

Daños a las partes

El primer y más común problema del que preocuparse es destruir el tren de aterrizaje de su motonieve al conducir en condiciones para las que el vehículo no fue diseñado. Estamos hablando de viajar por caminos de tierra o de cemento duro e implacable.

Su moto de nieve tiene esquís debajo. Cada uno contiene una barra de metal que converge en el centro del trineo. Estas barras tienen aproximadamente media pulgada de diámetro, por lo que no son muy grandes, pero cumplen un propósito increíblemente importante. Las barras de esquí le permiten conducir en la nieve, incluso cuando la nieve está compacta y dura.

La nieve, incluso en su estado más duro, no es tan duro como el asfalto o el hormigón. Los bastones de esquí de metal pueden meterse en la nieve muy compacta para que pueda conducir, pero no pueden clavarse en el concreto de la misma manera.

Conducir su motonieve sobre superficies duras durante unos minutos no debería causar daños inmediatos. Sin embargo, si decide que conducirá su motonieve sobre superficies duras durante el día, las barras de esquí de metal se desgastarán y eventualmente desaparecerán.

Ah, y tampoco podrás conducir bien, lo que hará que conducir tu moto de nieve sea muy difícil.

Ahora quizás se esté preguntando, ¿no hablamos de las carreras de resistencia en motos de nieve en una publicación reciente, y ese tipo de carreras no se hacen en concreto? Sí, pero también mencionamos que para esta actividad se utilizan trineos especializados. Estos trineos tienen inserciones de carburo de tungsteno diseñadas para entrar en contacto con asfalto u hormigón. Las inserciones protegen los bastones de esquí de metal para que duren más y puedas conducir.

Puede instalar insertos de carburo de tungsteno en su motonieve si desea conducir en superficies duras con regularidad, pero no será barato.

La trayectoria de su trineo también puede verse afectada por el uso de una moto de nieve sin suficiente nieve. La pista cuenta con guías de nailon que utilizan nieve como lubricante para mantener la pista rodando. Sin que la nieve actúe como lubricante, las guías de nailon hacen contacto directo con el hormigón. No tardan mucho en calentarse mucho, a veces lo suficiente como para derretirse.

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Incluso si no es así, es probable que algunos casos en los que conduzca su moto de nieve sobre concreto destruyan los rieles de nailon, dejando las huellas visibles.

Calentamiento excesivo

Incluso si no tiene que preocuparse por el desgaste de los bastones de esquí de metal de su moto de nieve o de la pista por conducir con nieve insuficiente, eso no significa que esté fuera del bosque figurativo. Otro problema que puede afectar a su trineo es el sobrecalentamiento.

Hemos hablado sobre el enfriamiento de las motos de nieve en este blog. Una de las formas más populares de enfriar trineos es mediante un sistema de enfriamiento. Se vierte el líquido refrigerante y el circuito cerrado permite que el líquido fluya para que el motor no se caliente demasiado y deje de funcionar.

Los intercambiadores de calor de la moto de nieve se mantienen frescos gracias a la nieve, que la moto de nieve acumula de forma natural en la pista.

Sin esa nieve, el refrigerante por sí solo puede no ser suficiente para mantener el motor a una temperatura que evite el sobrecalentamiento. Ahora su trineo puede detenerse en cualquier momento en medio de una calle residencial u otra superficie de asfalto en la que esté conduciendo. Está varado y tiene que pagar para que remolquen su motonieve hasta el técnico local. Esto puede resultar costoso y un gran inconveniente.

¿Qué otras condiciones no favorecen una conducción segura en motos de nieve?

No se dio cuenta de lo arriesgado que es andar en su moto de nieve sin suficiente nieve en el suelo, especialmente si no hay nieve. Además de la nieve insuficiente, también debe prestar atención a las siguientes condiciones, ya que tampoco son necesariamente seguras para conducir.

caminos sin pavimentar

Una pista de tierra bien utilizada puede parecer natural, como muchas motos de nieve antes que tú hiciste lo mismo, ¿verdad? Eso puede ser cierto, pero los surcos profundos de estos caminos de tierra pueden mezclarse con la nieve y afectar su manejo.

Si un sendero de tierra / nieve es el único camino a seguir, entonces debería estar bien conducir durante unos minutos. Si tiene cuidado, su trineo debería sobrevivir. Dicho esto, definitivamente querrá inspeccionar el vehículo después de su día de conducción para asegurarse de que no se haya dañado, especialmente en la parte inferior.

Hielo

Esto es algo que mencionamos todo el tiempo, pero vale la pena repetirlo nuevamente. Por más sólido que parezca el hielo, si agrega unos cientos de libras de moto de nieve más al menos 100 libras de su propio peso, no puede estar seguro de que el hielo no se romperá.

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No conduzca sobre grandes áreas de hielo, como ríos o lagos helados. Si ve parches de hielo en un camino en el que se encuentra, vaya despacio y, si puede, aléjese del hielo.

Nieve humeda

Cualquier nieve no es necesariamente mejor que nada de nieve. Si la nieve cae húmeda y pesada, es posible que no pueda navegar con su trineo tan bien como lo haría con una nieve menos embarrada. Y si sigue cayendo aguanieve, puede enfriar rápidamente, por lo que definitivamente querrá usar el equipo de moto de nieve adecuado.

Nieve en polvo

La nieve en polvo es más favorable que la nieve húmeda, pero aún presenta algunos problemas. Esta nieve puede romperse cuando se molesta, limitando su vista. Las nubes de polvo de nieve también pueden surgir de otros ciclistas a tu paso, golpeando tu cara y haciendo que sea difícil volver a ver.

Puede conducir un poco más lento en polvo o mantenerlo a usted y a su compañía separados para no crear nubes de polvo de nieve que molesten a alguien.

Pensamientos finales

Si está planeando un día en los senderos para motos de nieve, asegúrese de tener al menos cuatro pulgadas de nieve en el suelo, siendo lo ideal seis pulgadas. Conducir sobre concreto puede romper partes de su trineo y aumentar las posibilidades de que su motonieve se sobrecaliente. Eso hace que conducir sobre superficies duras no valga la pena.

Si bien a veces puede agotar su paciencia, siempre es mejor esperar la nevada perfecta y luego subirse a su moto de nieve. ¡Estaras contento de haberlo hecho!

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Imagínese esto: está a punto de recorrer un nuevo sendero para motos de nieve con sus compañeros de viaje y están ansiosos por irse. Tu trineo no está en funcionamiento durante dos minutos y ya te están empujando hacia arriba y pidiéndote que te pongas en movimiento. ¿Su moto de nieve necesita calentarse antes de conducir y, de ser así, por cuánto tiempo?

Espera escuchar algo de ruido cuando opera su moto de nieve, como el rugido del motor, especialmente cuando presiona el pedal del acelerador. Últimamente, sin embargo, ha comenzado otro ruido de su motor girando, y ese es un chirrido distintivo. ¿Es posible que ese ruido provenga de las correas de su trineo y, de ser así, por qué?

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