Imagina este escenario: estás conduciendo tu moto de nieve y te quedas atascado en la nieve profunda. Desea retroceder retrocediendo para poder maniobrar lejos del ventisquero. ¿Es algo que puedes hacer en una moto de nieve o tienes que idear otro plan para evitar peligros y escapar?
Si su motonieve puede conducir en reversa depende de la antigüedad del vehículo. Si el tuyo es mayor, probablemente no podrá retroceder directamente desde la puerta. Sin embargo, puede modificar la moto de nieve para que conduzca hacia atrás. Las motos de nieve nuevas tienen una función de marcha atrás incorporada.
En este artículo hablaremos sobre cuál es el límite de edad para motos de nieve sin funcionalidad inversa. También aprenderá acerca de las características modernas de marcha atrás y cómo personalizar su moto de nieve más antigua para que pueda conducir hacia atrás. ¡No querrás perdértelo!
¿Por qué las motos de nieve viejas no pueden conducir marcha atrás?
Bien, entonces, ¿qué es una vieja moto de nieve que no puede retroceder? Si el suyo se produjo antes de 1998, probablemente no podrá realizar copias de seguridad automáticamente. ¿La razón? La característica simplemente no era común.
Ski-Doo, uno de los nombres más importantes en motos de nieve durante décadas, fue el primer fabricante en producir en masa un sistema de marcha atrás. Su reverso usa electricidad y se llama Rotax Electronic Reverse o RER. Los primeros vehículos en presentar esta característica fueron los modelos Ski-Doo Tundra R y Touring SLE.
El funcionamiento de Rotax Electronic Reverse es el siguiente. El sistema de marcha atrás determina la dirección de su moto de nieve. La dirección de su motocicleta se invertirá, lo que le permitirá dar marcha atrás. Cuando esto sucede, el encendido del motor se ralentiza severamente hasta que está en ralentí. Puede hacer todo esto con solo presionar un botón.
RER fue increíblemente innovador en ese momento. Además, según Página de Facebook de Ski-Doo, su sistema de marcha atrás no necesita mantenimiento y no añade peso adicional a lo que ya puede ser una moto de nieve pesada.
¿Qué hacían antes las motos de nieve si tenían que retroceder en cada situación? Simplemente no lo harían. En caso de emergencia, la moto de nieve puede salir del vehículo y girar manualmente la moto de nieve en la dirección correcta. De lo contrario, sabían que no podían retroceder, por lo que tratarían de no meterse en una situación que justificara la maniobra.
¿Cómo retroceden las motos de nieve de hoy?
Después de que Ski-Doo introdujera el RER, la función se convirtió en un gran problema casi de la noche a la mañana. Algunas fuentes de noticias lo trataron con escepticismo y buscaron formas de demostrar que la función RER no funcionaba aprovechándola. Dado que aquí estamos hablando de Ski-Doo, por supuesto, han creado un sistema de marcha atrás robusto.
Una vez que los medios determinaron que el RER no se rompía fácilmente, la inversión electrónica de la moto de nieve de Ski-Doo ganó más respeto. Tampoco pasó mucho tiempo antes de que otros fabricantes de motos de nieve comenzaran a producir sus propias versiones del RER.
Lo que nos lleva al día de hoy, donde puede encontrar una función inversa en casi todas las marcas de motos de nieve producidas después de 1998. Entonces, ¿se ha actualizado la función inversa desde entonces?
De hecho, además del RER, se han vuelto populares otras formas de retrocesos electrónicos de motos de nieve. Algunos vehículos también usan marcha atrás mecánica. Aquí tienes una explicación de ambos.
Marcha atrás electrónica
Es posible que el Rotax Electronic Reverse de Ski-Doo haya sido el pionero de las reversiones electrónicas de motos de nieve, pero en la década de 2000, Polaris introdujo su propia versión del RER. Esto se llama Polaris Electronic Reverse Control o PERC.
De acuerdo a un Manual del propietario de PolarisPERC requiere que las revoluciones del motor por minuto o las RPM sean inferiores a 400. También desea que su motonieve se detenga por completo con el motor parado antes de activar PERC. Se supone que debe buscar obstáculos y transeúntes detrás de su moto de nieve y luego presionar el botón para retroceder cuando haya terminado.
Si debe dejar de dar marcha atrás, reduzca la velocidad de la motonieve hasta que el motor vuelva a funcionar al ralentí. Presione su botón PERC, pero solo por un segundo antes de soltarlo. Debería escuchar el motor reducir la velocidad por un momento antes de girar hacia adelante. La luz en su panel de instrumentos, que debería haber indicado que está dando marcha atrás, también se apagará.
Marcha atrás mecánica
Otros fabricantes equipan sus motos de nieve con una marcha atrás mecánica. Esta es una tecnología más antigua que probablemente sea más antigua que RER, por lo que es un poco menos útil. Después de todo, la inversión mecánica depende de su esfuerzo manual.
Tiras de una palanca en tu moto de nieve para activar la marcha atrás mecánica. Cuando lo hace, las marchas de la moto de nieve cambian de avance a retroceso. Esto mantendrá la pista de su moto de nieve en la misma dirección, lo que le permitirá dar marcha atrás con eficacia.
A diferencia del RER y otros sistemas de marcha atrás electrónicos, un sistema de marcha atrás mecánico pesa mucho más. Su motonieve puede ser menos maniobrable porque es más pesada.
Reequipamiento de una vieja moto de nieve: adición de una función inversa
Bien, digamos que su moto de nieve no tiene marcha atrás mecánica o electrónica. Todavía está en muy buena forma, pero desearía que pudiera funcionar aún mejor invirtiendo cuando sea necesario. Como dijimos en la introducción, es posible tomar una moto de nieve más antigua y adaptarla con un sistema de marcha atrás.
La forma en que lo hará probablemente diferirá de un modelo de moto de nieve a otro. En nuestro ejemplo, estamos usando un Polaris 2003 ProX. Aunque el sistema de marcha atrás electrónico RER había existido durante varios años en 2003, todavía no era común que todas las motos de nieve tuvieran un sistema de marcha atrás electrónico de serie.
Algunas motos de nieve le permiten agregar un kit de opción de retroceso electrónico si paga más. El Polaris 2003 ProX fue uno de ellos. Al buscar en Google su modelo de moto de nieve antigua en particular, puede determinar rápidamente si existe un kit de opciones de este tipo para su modelo.
Si es así, ¡recógelo en línea! Incluso podría buscar un kit opcional de motos de nieve el año después de que se produjo la suya, siempre que las motos de nieve no cambiaran demasiado de un año a otro.
Una vez que tenga en sus manos un kit de opción de piezas de reversa totalmente electrónicas, querrá encontrar y quitar el CDI original de su Polaris 2003 ProX. Esta parte debe fijarse con pernos de montaje, dos de ellos, así que tenga a mano un juego de destornilladores.
Esto libera el CDI original de la caja de aire de su moto de nieve, lo que le da espacio para agregar el nuevo CDI. Una vez que haya terminado con eso, deberá trabajar en el cableado del CDI la próxima vez. Un mazo de cables conectará el motor al CDI. Este cableado debe comenzar debajo de su motor.
Luego, todo lo que tiene que hacer es conectar su botón de retroceso electrónico, que en el caso de Polaris es el botón PERC. Conecta esto desde el cable de tierra al CDI.
No es un proceso complicado, porque no es necesario trabajar con muchos cables. Nuevamente, los pasos solo se aplican al Polaris 2003 ProX. Si tiene otra moto de nieve, sus pasos de reequipamiento pueden verse ligeramente diferentes.
Consejos de seguridad para dar marcha atrás en motos de nieve
Asegúrese de seguir estos consejos de seguridad cuando retroceda con su motonieve. No importa si su vehículo retrocede mecánica o electrónicamente, todavía hay espacio para el peligro si no tiene cuidado.
No patees de la nada
Cualquier tipo de maniobra repentina está muy mal visto al retroceder, especialmente al acelerar. Las rápidas ráfagas de velocidad cuando no puede ver detrás de usted pueden ponerlo en el camino hacia el desastre. Eso no quiere decir que no pueda acelerar en absoluto, pero debe hacerlo lentamente.
gira lentamente
Otra área para reducir la velocidad es al girar. Los giros bruscos y rápidos pueden ser riesgosos, ya que podría caerse accidentalmente de la moto de nieve. Cuando te des la vuelta, tómate tu tiempo.
Siempre liquidación
Su cabeza debe girar cuando retroceda en su moto de nieve, o debería estarlo. Debe mirar a ambos lados de usted y especialmente hacia atrás para asegurarse de tener suficiente espacio para mover su moto de nieve a donde desee.
Evite obstáculos como rocas, ventisqueros pesados y, lo más importante, a sus compañeros de motos de nieve y otros transeúntes.
No retroceda cuando se mueva
Recuerde que su motor debe estar al ralentí antes de intentar dar marcha atrás. Conducir a velocidad normal y poner marcha atrás puede dañar la transmisión y la caja de la cadena, lo que ejerce una enorme presión sobre la moto de nieve.
Lo peor es que tu vida también está en peligro. No podrá operar su moto de nieve con tanta facilidad, por lo que podría ser arrojado frente al vehículo o chocar contra algo. Esto puede causar lesiones graves, posiblemente incluso la muerte.
Ve despacio en las colinas
Las motos de nieve actuales pueden retroceder fácilmente cuesta arriba. Sin embargo, el protocolo inverso no es diferente de las motos de nieve en cualquier otro lugar. Aún debe detener y dejar el motor en ralentí antes de intentar dar marcha atrás.
Pensamientos finales
Poder conducir hacia atrás en su moto de nieve sigue siendo una característica relativamente nueva. Ski-Doo presentó su Rotax Electronic Reverse o RER en 1998, y a principios de la década de 2000, Polaris siguió su ejemplo con el Polaris Electronic Reverse Control o PERC. Algunas motos de nieve también utilizan marcha atrás mecánica.
Si su moto de nieve es más antigua, siempre puede adaptarla con un sistema de marcha atrás. Si bien es conveniente dar marcha atrás, asegúrese de frenar siempre su motonieve y espere a que el motor esté en ralentí antes de dar marcha atrás. Si presiona el botón de marcha atrás antes, podría dañar su moto de nieve, ¡sin mencionarlo a usted mismo!
