¿Por qué el embrague de mi ATV está tan rígido?

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El embrague es un componente de transmisión manual de su ATV que puede activar o desactivar la transmisión voluntariamente. Últimamente, su embrague ha estado tan rígido que no sabe si su transmisión está activa o inactiva. ¿Qué causa este problema?

El embrague de su ATV puede estar rígido por estas razones:

  • Falta de lubricación
  • viejo plato de embrague
  • Desgaste en el cable del embrague
  • Cilindro esclavo o maestro del embrague dañado (solo embragues hidráulicos)
  • vieja bola giratoria
  • mal eje transversal

Esta guía examina las causas de un embrague de ATV rígido y lo que puede hacer para aflojar el suyo. ¡Incluso si su quad ahora está funcionando en las mejores condiciones, no querrá perderse este artículo!

6 razones por las que el embrague de su ATV está rígido y qué hacer al respecto

Los embragues de ATV suelen ser manuales o hidráulicos, pero a veces también son eléctricos. Pueden surgir problemas independientemente del tipo de embrague que use su vehículo, lo que lleva a la rigidez de los componentes y, a veces, incluso a fallas.

De acuerdo con la introducción, analicemos las seis razones por las que el embrague de su ATV se siente tan rígido.

1. Falta de lubricación

¿Cuándo fue la última vez que engrasó su vehículo?

¿La respuesta es nunca? ¿No puedes simplemente recordar? En cualquier caso, ha pasado mucho tiempo desde que engrasó su vehículo.

La mayoría de los modelos de vehículos todo terreno tienen un engrasador, también llamado accesorio Zerk, por el que puede enviar lubricación. Encontrará este accesorio cerca de las juntas en U al final de cada eje.

La lubricación asegura que todos los cables y otras partes móviles de su ATV (de las cuales hay muchas) estén bien engrasadas y listas para usar.

Asegúrese de usar una pistola de engrase llena de grasa de molibdeno multipropósito. Aplique unas gotas de grasa solo una vez al mes.

Si lubrica demasiado el ATV, puede tener problemas peores que un embrague rígido, incluidos componentes descuidados que son lentos o incluso dejan de funcionar.

Si el problema con el embrague de su ATV es más que menor, lubricar el vehículo será como poner una curita en un brazo roto. Realmente no resuelve el problema.

2. Disco de embrague viejo

Ahora echemos un vistazo a algunas de las partes de su ATV que pueden haber fallado o que están funcionando mal y le están causando el dolor de cabeza que está enfrentando en este momento.

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Una de esas partes es la placa de embrague, también conocida como placa de presión de embrague o placa de disco de embrague.

El disco de embrague es parte de un sistema que interactúa con el volante y el disco de embrague.

Un volante es un dispositivo que ahorra energía de rotación, mientras que un disco de embrague es la parte móvil del embrague de su ATV.

La placa del embrague y los componentes relacionados deben moverse cuando usa el embrague para activar o desactivar la suspensión.

Esto es lo que te ayuda a mantener la velocidad que deseas mientras conduces y cambiar de marcha de la manera que deseas.

Cuanto más tiempo tenga su ATV y más millas recorra, mayor será el desgaste de la placa del embrague.

Es posible que haya notado que, a veces, conducir su vehículo todo terreno le produce esta sensación de temblor como si estuviera a punto de caerse. Cuando desea cambiar, lo que puede hacer manualmente con el embrague, el cambio puede sentirse lento y difícil.

Si el problema es realmente con su placa de embrague, será mejor que lleve su ATV a su mecánico favorito y pídale que lo reemplace.

3. Desgaste del cable del embrague

En los sistemas de embrague no hidráulicos, el embrague utiliza un cable de embrague. El cable permite que su ATV cambie sin problemas de una marcha a otra.

La mayoría de los cables del embrague son parte de su sistema de transmisión, por lo que los cables pueden enviar datos a las ruedas y al motor.

Si el cable del embrague está desgastado después de años de uso, deberá aplicar más presión para que funcione.

Siempre puede reemplazar un cable de embrague usted mismo, pero este también es un trabajo bastante complejo que es mejor dejarlo en manos de un mecánico.

4. Cilindro esclavo o maestro del embrague dañado

¿Qué pasa si su ATV usa un embrague hidráulico? En ese caso, es una buena idea revisar los cilindros esclavo y maestro del embrague.

El cilindro maestro del embrague y el cilindro esclavo del embrague trabajan juntos. Siempre que desembrague el ATV, es a través de ambos cilindros.

El cilindro maestro recibe un flujo de presión. Esa presión va al cilindro esclavo del embrague y se usa para enviar una varilla a la horquilla o palanca del embrague. Eso desconecta el embrague.

Desafortunadamente, solo se necesita que uno de los dos cilindros deje de funcionar, por lo que el embrague de su ATV de repente se vuelve mucho más rígido.

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Esa es la primera señal de que algo anda mal, pero no será la última. Si continúa usando su ATV sin abordar los cilindros maestro o esclavo del embrague, es posible que tenga problemas para cambiar de marcha.

Puede gastar alrededor de $ 30 en un kit de reparación de cilindros de embrague para reparar uno o ambos cilindros de embrague una vez que haya determinado cuál está dañado.

Su mecánico puede venderle un kit de este tipo, o puede encontrar uno en un taller mecánico. También consulte en línea.

Otra cosa que puedes hacer antes de detener cualquiera de los dos cilindros es purgarlos.

La mayoría de los cilindros tienen una válvula de ventilación para permitir que escape la acumulación de presión de aire.

Debe hacer que una segunda persona presione el pedal del embrague de su ATV y aplique tanta presión como sea posible. Ahora abra rápidamente la válvula de ventilación con una llave.

El líquido hidráulico debe filtrarse. Necesitarás tener un balde cerca para atrapar el líquido, ya que no querrás que se derrame por todo el piso del garaje o la entrada de tu casa.

Una vez que esté seguro de que los cilindros están vacíos, vuelva a apretar los tornillos de la válvula de purga y pídale a su amigo que suelte gradualmente el pedal del embrague, lo que liberará la presión.

Si estas medidas no funcionan, necesitará un cilindro esclavo y/o maestro de embrague nuevo. Mejor deje ese reemplazo a su mecánico de ATV.

5. Vieja bola giratoria

La bola de pivote, a pesar de su nombre, no es una bola en absoluto. Más bien, parece un pequeño engranaje de metal (el diseño puede variar según la marca y el modelo del ATV).

El propósito de la bola de pivote es conectar o desconectar el cojinete del embrague del ATV según sea necesario.

Como es el caso con muchas partes de su ATV, el uso prolongado del vehículo hará que la bola de pivote se desgaste. Tu embrague se siente más rígido que nunca cuando esto sucede.

El engrase regular de la bola giratoria puede ayudar a soportar la rigidez, pero eso dependerá de cuánto desgaste haya sufrido la bola giratoria.

Una vez que se desgasta por encima de cierto grado, la mejor opción es comprar uno nuevo.

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6. Eje transversal defectuoso

El último componente que puede hacer que el embrague de su ATV se endurezca es el eje transversal.

Esta palanca en la transmisión envía la cantidad correcta de presión al cojinete de liberación del embrague. La presión está determinada por la fuerza con la que presiona el pedal del embrague.

La colocación en la transmisión permite el funcionamiento de la transmisión una vez que el eje transversal va también. También tiene un embrague rígido, por lo que el problema es doble.

No tiene más remedio que reemplazar el eje transversal para que su ATV funcione mejor.

Otras señales de que necesita reemplazar el embrague de su ATV

Incluso si el embrague de su ATV no es necesariamente rígido, eso no significa que funcione perfectamente. Si experimenta los siguientes problemas, debe llevar su vehículo a un mecánico, inmediatamente. Lo más probable es que tengas que cambiar el embrague.

Sientes un obstáculo cuando conduces

Cada vez que activa o desactiva el embrague, se siente lento, entrecortado o incluso un poco irregular. Esto apunta a un problema con las placas del embrague y posiblemente con la canasta del embrague.

La canasta del embrague es una pieza de aluminio fundido a presión que se conecta a la placa del embrague. La canasta puede desarrollar muescas a lo largo de los bordes que contribuyen a esa sensación persistente.

Actualizar a una nueva canasta de embrague no es suficiente. Necesitará uno que esté hecho de un material más duradero que tenga menos probabilidades de sufrir mellas.

Hueles algo terrible

¿Qué es ese olor? No se parece a nada que haya salido de su ATV. Casi huele como si algo se estuviera quemando.

¡Eso es porque lo es! Las placas de fricción del embrague de su ATV pueden quemarse; cuando lo hacen, huele a metal corrosivo y quemado.

Debido a que son de metal, las placas de fricción pueden estar intactas, pero estarán negras o tendrán rayas oscuras que indican que se han quemado.

Si el daño es tan extenso que las placas de su embrague también están deformadas, entonces no tiene más remedio que saltar por un embrague nuevo.

Pensamientos finales

Un embrague ATV rígido hace que sea difícil disfrutar de su tiempo en este vehículo. Ahora que conoce la gran cantidad de fallas que pueden causar rigidez en el embrague, puede solucionar el problema y volver a tener una conducción suave.

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