Acabo de lanzar mi bote para un día de pesca en un lago local. La mañana de finales de primavera es tranquila y fresca cuando enciendo mi pequeño motor de dos tiempos. Tan pronto como cobra vida, una espesa nube de humo sale del escape y rodea el barco. En ese momento comencé a preguntarme, ¿por qué el motor de mi bote echa humo y qué puedo hacer para solucionarlo?
Llevar un motor fuera de borda a un especialista puede ser costoso, así que investigué un poco y esto es lo que aprendí.
Los motores de botes, especialmente los de dos tiempos, comúnmente echan humo debido a una proporción inadecuada de combustible a aceite o cuando el motor funciona con mucho combustible. Cuando esto sucede, saldrá un exceso de humo teñido de azul por el puerto de escape, lo que indica que se está quemando demasiado aceite directamente en la cámara de combustión. Si, en cambio, el motor solo tiene pequeñas cantidades de humo blanco, esto puede ser normal y se espera un poco de humo de los gases de escape condensados, ya que se encuentra con el aire frío y húmedo. Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, los niveles de humo deberían disminuir.
Ahora echemos un vistazo más de cerca a lo que está sucediendo y lo que puede hacer al respecto.
Qué color tiene el humo
No todo el humo se crea igual. El color, además de la cantidad, del humo emitido por el motor de su embarcación puede decirle mucho sobre lo que está sucediendo. Aquí hay una sinopsis rápida para ayudar a diagnosticar su problema.
humo blanco o vapor- Por lo general, pequeñas cantidades de humo blanco no indican inmediatamente un problema. La mayor parte puede ser condensación normal de vapor de agua. Si el motor funciona bien al ralentí, así como completamente abierto, entonces el humo no debería ser demasiado preocupante. Una vez que el motor se calienta, se producirá menos humo. El vapor de agua también disminuirá a medida que el día se vuelva más cálido.
Grandes cantidades de humo blanco y vapor junto con un motor en mal funcionamiento podrían indicar problemas más importantes. Los cilindros agrietados o las válvulas defectuosas que permiten que el agua del sistema de enfriamiento ingrese a la cámara de combustión podrían causar estragos en un motor pequeño y deben llevarse a un profesional para que los repare o los aconseje.
humo azul – Ocurre cada vez que el petróleo comienza a quemarse en gran volumen. Aparece como humo ligeramente azul del escape. No es necesariamente malo porque se espera que algo de aceite se consuma de esta manera en dos tiempos. Cuando la proporción de aceite a combustible es incorrecta, es posible que se vea más humo de lo normal. Deseche la mezcla de combustible mala y comience de nuevo. También puedes usar aceites sintéticos que fuman menos. Hablaremos de esto más adelante con más detalle.
Sin embargo, si continuamente tiene nubes de humo azul densas y ondulantes cuando hace funcionar el motor, los problemas más serios relacionados con el aceite son los culpables. Un mecánico de motores fuera de borda debe ser su próxima llamada.
Humo negro- «Houston, tenemos un problema.» Una nube de humo negro obviamente no es normal y definitivamente sugiere que ha ocurrido un daño severo. Apague inmediatamente el motor. Hágalo inspeccionar de inmediato antes de encenderlo o usarlo nuevamente.
¿Cuál es la mezcla correcta de aceite y combustible?
Los motores de dos tiempos permanecen lubricados forzando el aceite directamente a la cámara de combustión. Cada ciclo de combustión tiene un poco de aceite inyectado y esto hace que todo funcione sin problemas. Esta es la razón por la cual la mayoría de los motores fuera de borda de dos tiempos requieren combustible premezclado con aceite.
Por la naturaleza misma de este método de lubricación, parte del aceite terminará en combustión parcial y aparecerá como humo por el escape. Sin embargo, comienzas a tener problemas cuando las cosas se desequilibran.
Al determinar la mezcla adecuada de aceite y combustible, siga siempre las recomendaciones del fabricante del motor. Una relación de mezcla común es 50:1. Esto es 50 partes de combustible por 1 parte de aceite. Es difícil conseguir la mezcla exactamente perfecta. La jarra de aceite de dos tiempos tendrá guías rápidas que sugieren el volumen de combustible y aceite necesario para hacer la mezcla adecuada, pero es fácil equivocarse.
Si agrega demasiado aceite por error, la mayor cantidad de aceite en la cámara de combustión generará más humo azul y una acumulación de depósitos de carbón. Con el tiempo, si no se controlan, estos depósitos de carbón conducen a un rendimiento deficiente del motor. Por no hablar de más humo.
A veces no es su relación de mezcla lo que está causando un problema. No todos los aceites son iguales. El uso de aceite de calidad contribuirá en gran medida a reducir drásticamente la cantidad de humo que expulsa el motor.
Intenta usar aceite sintético. Evinrudes ETEC XD-100 es bien conocido por eliminar casi por completo el humo debido a la combustión del aceite. Si bien es costoso, es un pequeño precio a pagar por un día más agradable en el agua. Hay otras marcas de aceites sintéticos disponibles y es posible que desee experimentar para encontrar lo que funciona mejor para su motor en particular.
Además, verifique que la mezcla de combustible y aceite que está utilizando no sea vieja. Evite usar combustible de la temporada pasada y comience con una mezcla nueva.
Cuanto humo es normal
Mucho humo nunca es bueno, pero se espera algo de humo y en realidad puede ser principalmente vapor de agua que se condensa a medida que sale por el escape. El agua es un subproducto natural de la combustión. Si alguna vez arrancó su motor en una mañana fría, entonces probablemente notó que hay más humo o vapor. Durante los días más cálidos del verano, debería ver menos condensación de vapor.
Una prueba rápida puede ayudar a decidir si tiene un problema de exceso de humo o si es simplemente vapor de agua. Mientras el motor está funcionando, observe la nube de escape. Si se disipa rápidamente, es condensación. Si persiste por más de 30 segundos, lo más probable es que sea humo.
Otros problemas comunes
Las bujías sucias a menudo se asocian con motores que funcionan mal y un aumento del humo. Cuando se acumulan depósitos de carbón a partir de residuos de aceite y combustible, eventualmente comienza a endurecerse en la bujía. Una bujía sucia no produce una buena chispa caliente, lo que conduce a una combustión incompleta del combustible.
Parte del mantenimiento regular debe incluir la inspección de los tapones. Con una llave para bujías, retire la bujía y verifique visualmente si hay una capa gruesa de hollín o trozos de material de carbón en cualquier parte del electrodo.
Use un cepillo de alambre pequeño para limpiar el tapón y haga un seguimiento con una verificación de espacio. Mantener un espacio adecuado en una bujía asegurará que obtenga la chispa más caliente posible. Se puede encontrar un indicador de espacio en la mayoría de las tiendas de automóviles. Siga las especificaciones del fabricante de su motor al establecer la separación. Si su enchufe no se puede reparar, simplemente reemplácelo por uno nuevo.
Algunos motores fuera de borda son más quisquillosos y lo recompensarán con arranques bruscos y más humo cuando se almacenan o apagan incorrectamente.
Cuando almacene su motor de dos tiempos para la temporada, el objetivo es evitar daños causados por combustible viejo que contiene etanol. Deseche todo el combustible viejo del motor y déjelo funcionar hasta que se seque.
Luego, siga las instrucciones del fabricante, si es necesario, para quitar el carburador y drenar todo el combustible de la válvula de flotación. Su motor durará más y funcionará más limpio cuando lo encienda por primera vez la próxima temporada.
Finalmente, un motor que funciona con demasiado combustible producirá más humo porque la mayor proporción de combustible a aire evita que se queme por completo durante la combustión. El combustible y el aceite no quemados se tosen como una nube de humo caliente.
Muchos fuerabordas tienen dos tornillos de ajuste de ralentí que se usan en combinación para lograr la mezcla adecuada de aire y combustible. Debe seguir las instrucciones de su motor en particular cuando realice cualquier ajuste usted mismo.
¿Qué pasa con los motores fuera de borda de cuatro tiempos?
Al igual que el motor de su camión o automóvil, un motor de cuatro tiempos no combina el aceite directamente con el combustible. En su lugar, utilizan un sumidero de aceite que «salpica» lubrica las piezas del motor a medida que el árbol de levas se mueve rápidamente a través de los ciclos del motor. Por lo tanto, los motores de cuatro tiempos no sufren el mismo escape humeante que afecta a la quema directa de aceite de los motores de dos tiempos.
Similar a encender su automóvil antes de trabajar en una mañana fría, un motor fuera de borda de cuatro tiempos tendrá un mínimo de humo blanco pero una cantidad moderada de vapor de agua. A medida que alcanza la temperatura de funcionamiento, casi todo el escape visible desaparecerá.
Si su cuatro tiempos fuma más de lo que cree que es normal, definitivamente busque el consejo de un experto.
Pensamientos finales
Puede parecer desalentador lidiar con pequeños problemas de motor, especialmente cuando preferiría estar pescando, pero con un poco de conocimiento y los consejos de este artículo, puede volver al agua con menos humo y un motor feliz. Al igual que todos sus otros equipos de pesca, el mantenimiento adecuado del motor de la embarcación y un poco de TLC contribuirán en gran medida a mantenerlo pescando por más tiempo.
