¿Por qué mi moto de nieve fuma tanto?

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Siempre que haya tenido su moto de nieve, siempre ha sabido que humea un poco, especialmente cuando la enciende o cuando el trineo está inactivo. Pero últimamente parece haber más humo del que se siente cómodo. ¿Por qué está pasando esto?

Su motonieve puede fumar en exceso por las siguientes razones:

  • El anticongelante ha viajado a los cilindros y se está quemando, especialmente si su humo es blanco.
  • Combustible viejo en el tanque de gasolina
  • Las partes más pesadas del aceite quedan atrapadas en el motor y deben quemarse.
  • Meses de inactividad
  • La bomba de inyección de aceite envía demasiado aceite, que luego se quema y humea

En este artículo, analizaremos más de cerca los problemas anteriores para que pueda determinar qué está causando que su moto de nieve fume tanto. Incluso le brindaremos algunas sugerencias para que pueda intentar resolver el problema. ¡No querrás perdértelo!

¿Cuánto humo es demasiado?

Primero, aclaremos una cosa: lo más probable es que su moto de nieve produzca humo ocasionalmente. Como dijimos en la introducción, esto es realmente normal. Si ve algo de humo detrás de usted (ya que generalmente proviene de su motocicleta o tanque de gasolina) pero el humo no se interpone en su camino, entonces no hay nada de qué preocuparse.

Lo mismo se aplica si el humo es más blanco o más gris que el negro, ya que el humo negro suele arder levemente. Eso indica que una parte interna de su trineo se ha estropeado o lo está haciendo.

Si está en su moto de nieve y está listo para salir o acaba de tomar un descanso y el trineo produce tanto humo que pierde de vista, eso es demasiado. Lo mismo ocurre si el humo se vuelve tan exagerado que usted tose y también lo hacen sus compañeros de trineo.

Cuando su moto de nieve comienza a fumar tan fuerte, le indica que deje de conducir, revise las cosas y solucione el problema.

Por qué tu moto de nieve fuma tanto

Al determinar cuándo su moto de nieve fuma más, puede recorrer un largo camino para averiguar por qué está sucediendo. Por ejemplo, ¿su trineo fuma más cuando lo enciende o después de que ha estado funcionando durante un tiempo pero está inactivo?

Dependiendo de cuándo vea más humo, estos son los problemas que puede causar fumar.

Fumar moto de nieve cuando está inactivo

  1. Anticongelante en los cilindros

Su anticongelante para motos de nieve, también conocido como refrigerante, contiene etilenglicol, alcohol metílico, glicerol o propilenglicol como ingrediente principal. Si el anticongelante se elabora principalmente con etilenglicol, tendrá un punto de ebullición más alto que la mayoría. Dicho esto, el etilenglicol también es bastante tóxico, así que tenga en cuenta cómo lo usa y dónde desecha los envases vacíos.

El alcohol metílico, también llamado anticongelante de metanol, no tiene color pero tiene un olor notable. Este anticongelante es altamente inflamable, pero también se puede utilizar como combustible o disolvente en algunos casos.

El anticongelante de glicerol no es tóxico, por lo que es más seguro de usar y puede soportar temperaturas muy altas sin romperse. El punto de congelación también es bajo y el anticongelante de glicerol es incluso no corrosivo. Luego está el polipropilenglicol, que es menos tóxico pero puede corroerse.

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Cualquiera que sea el tipo de anticongelante que prefiera, debe verterlo en el sistema de enfriamiento de su moto de nieve. En los meses más cálidos, el anticongelante eleva el punto de ebullición del líquido del motor para que el motor no se sobrecaliente. En el invierno, cuando más usa su trineo, el anticongelante bajará el punto de congelación del fluido del motor, manteniendo su motor caliente.

Eso es lo que deberían suceda, pero ¿qué pasa si el anticongelante termina en otro lugar, como en los cilindros de su motor? Esa es una posibilidad, generalmente debido a una fuga en algún lugar cerca de los cilindros.

Cuando el anticongelante viaja a un lugar no deseado, tampoco puede regular más la temperatura de su trineo. Además, el anticongelante arde y, cuando lo hace, produce grandes cantidades de humo blanco.

Fumar motos de nieve en el inicio

Usando combustible viejo

Este escenario puede sonarle familiar.

La temporada de motos de nieve terminó y no tenía ganas de vaciar el tanque de gasolina porque todavía había mucho combustible en él. Pensaste que lo dejarías en el tanque durante unos meses. Cuando regrese a su trineo en el invierno, haga funcionar su moto de nieve con el mismo combustible de siempre. Tu trineo comienza, pero luego comienza a fumar como un loco.

Aquí hay otra situación. Está a punto de repostar, en casa o en el surtidor, pero la gasolina agregada al tanque de su moto de nieve no es muy nueva. Una vez más, su trineo arrancará, quizás con algo de esfuerzo, pero al arrancar, la cantidad de humo que ve es muy preocupante.

Sin duda, el combustible viejo puede contribuir al problema del humo de su moto de nieve.

Separación de combustible incorrecta

Usar combustible viejo no solo es una mala idea porque hará que su moto de nieve humee, sino también porque puede contribuir a una separación inadecuada del combustible. De manera similar, se puede fumar si su fuente de combustible es repentinamente más rica de lo que usa habitualmente.

Entonces, ¿cómo se separa el combustible de esta manera? ¡Nos alegra que lo hayas preguntado! Cuando enciende el motor, especialmente cuando todavía está frío, el motor retendrá las partes más pesadas del aceite de la última vez que estuvo caliente y lo apagó. Estas partes de combustible más pesadas se deben a que el cárter, que también está caliente en este punto, puede vaporizar parte del aceite, pero solo las partes más livianas.

Eso mantendrá todas las partes más pesadas del aceite en el cárter, generalmente durante la noche y, en algunos casos, durante varios días o más. Durante este tiempo, su motor alcanzará la temperatura ambiente. La próxima vez que encienda su trineo, el motor se calentará nuevamente. Dado que el cárter todavía tiene partes de aceite pesado, tienen que ir a algún lugar y quemarse cuando el motor se calienta y genera mucho humo.

Falta de actividad

Algo similar puede suceder si está a punto de usar su moto de nieve por primera vez desde que quitó el polvo desde la estación cálida. En todo el tiempo que ha tenido que reposar, especialmente en climas cálidos, puede esperar que su motor esté al menos a temperatura ambiente. Podría haber sido incluso más cálido dependiendo del calor y la humedad.

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Si quedaba aceite pesado de la temporada pasada en el cárter, o si no drenó el combustible anterior antes de agregar gasolina nueva, toda la basura sobrante se quemará como se explicó anteriormente, generando humo.

Bomba de inyección de aceite defectuosa

Su moto de nieve contiene una bomba de inyección de aceite, un componente que controla la cantidad de aceite que recibe su trineo en un momento dado. La bomba de inyección de aceite está controlada por un cable del acelerador, que le dice a la bomba qué proporción de combustible debe funcionar dependiendo del número de revoluciones por minuto (rpm) de combustible que está recibiendo la bomba. Por ejemplo, si las RPM son 3000 o menos, entonces la relación será 70: 1, si es así.

Necesita una bomba de inyección de aceite que funcione bien en su trineo porque sin ella respirará una gran cantidad de gases de escape cuando conduzca su moto de nieve. Después de todo, ¿qué crees que es todo ese humo?

Si su bomba de inyección de aceite deja de funcionar, es posible que su moto de nieve ni siquiera se encienda porque no está recibiendo el suministro de aceite necesario. Pero, ¿qué pasa si las cosas giran al revés y su bomba de inyección de aceite ahora recibe repentinamente un influjo de aceite?

La bomba envía aceite al motor más rápido de lo que el motor sabe qué hacer con él. Es casi seguro que el combustible se escape de otras partes de su motonieve, se quemará mientras su trineo se está moviendo y causará humo.

¿Cómo dejar de fumar en tu moto de nieve?

Ahora que hemos discutido por qué su moto de nieve puede estar humeando, compartamos algunos consejos para la solución de problemas que puede intentar para resolver el problema.

conducir un poco

Si cree que su moto de nieve ha comenzado a fumar debido a la inactividad, primero debe conducir su trineo. Sí lo es, solo conduce un rato. Una vez que todas las temperaturas de los componentes internos, incluido el motor, hayan sido reguladas por un poco de actividad, debería ser mucho menor cuando fume.

Retire el combustible viejo

Si después de un día de andar en moto de nieve todavía ve más humo del que le gustaría, conducir no es suficiente. Es posible que todavía tenga combustible viejo en el tanque, por lo que querrá deshacerse de él más tarde.

Lo que hacen algunos trineos es cortar una manguera de jardín de goma para hacer un sifón. Luego, debe generar flotabilidad para que el combustible se succione correctamente en el sifón, con la boca sobre la manguera. Esta no es la solución más segura o higiénica, pero puede funcionar.

También puede intentar usar un kit de bomba manual y un sifón. Es posible que también necesite un kit de toma de corriente, un aditivo de gas, una bandeja de goteo y un cilindro de gas.

Configure su bomba manual y sifón de acuerdo con las instrucciones de instalación. Luego, vaya al tanque de gasolina de su moto de nieve, conecte su manguera al tanque de gasolina y el otro extremo a su bandeja de goteo o bote de gasolina. Empiece a apretar la bomba tanto como pueda para extraer el gas de su tanque y meterlo en la lata. Luego, cuando todos los tanques de combustible estén vacíos, use un aditivo de combustible y agregue combustible nuevo. ¡Problema resuelto!

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Sea exigente con su combustible en el futuro

También desea asegurarse de no crear una situación en la que las piezas de gas puedan separarse y atascarse en el cárter. Siempre compre y use combustible nuevo, no material viejo. Si a menudo reposta con un tipo de moto de nieve que no es muy rica, no cambie a un nuevo tipo de combustible y espere que su trineo deje de fumar.

Busque fugas en los cilindros

¿Qué pasa si no sospecha que se trata de un problema con el combustible, sino de una fuga de anticongelante en algún lugar del cilindro? Querrá quitar el cilindro de su trineo y ver la junta de la base debajo. Esta junta encierra el cilindro.

Si hay una fuga en el cilindro, la buena noticia es que suele ser bastante fácil de detectar. Con la ayuda de un sifón, ahora debe eliminar el exceso de refrigerante. También puede probar con una manguera, cinta adhesiva y una aspiradora portátil como una Shop-Vac, que se han quitado algunos trineos.

Cuando haya salido todo el anticongelante, limpie a fondo los cojinetes y la manivela de aceite. Tampoco está de más empañar el cárter si no lo ha hecho en un tiempo.

Haga que le reemplacen la bomba de inyección de aceite

Su bomba de inyección de aceite, por importante que sea, no es infinita. Si han pasado varios años desde que miró el suyo y cree que está funcionando, será mejor que reemplace la bomba.

Consulte a su mecánico de motos de nieve

Si todo lo demás falla, o si no se siente cómodo con algunas de las medidas que hemos discutido anteriormente, está bien. Siempre puede llevar su trineo a su mecánico de motos de nieve favorito y hacer que revisen el vehículo. Ciertamente pueden averiguar por qué su trineo fuma tanto y sugerir una solución.

Pensamientos finales

Su motonieve puede fumar un poco cuando está inactiva o durante el arranque, pero cuando el humo llega al punto en que lo asfixia, es demasiado. El problema podría deberse a una fuga de refrigerante en el cilindro, una bomba de inyección de aceite defectuosa, combustible viejo o piezas pesadas en el combustible que obstruyen el cárter.

Ahora que sabe por qué su moto de nieve puede fumar mucho, no tiene que esperar más para solucionar el problema y hacer que su trineo vuelva a funcionar.

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