¿Por qué mi moto de nieve va al revés?

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El motor de su trineo generalmente gira tan suavemente como un tigre, y luego lo oye. ¡Bam! Ve chispas, posiblemente incluso fuego, desde donde está su motor. Parece que su moto de nieve acaba de fracasar, pero ¿por qué sucede esto?

Las motos de nieve pueden ser contraproducentes por muchas razones, incluidas las siguientes:

  • El convertidor catalítico está dañado
  • Hay un animal como un ratón en el sistema de escape de su moto de nieve.
  • La bujía no funciona correctamente o puede estar defectuosa.
  • Está utilizando la proporción incorrecta de combustible
  • Se mezclan aditivos o aire en su combustible
  • No apagas el motor correctamente cuando terminas de conducir

Puede ser una experiencia aterradora ver que su moto de nieve se vuelve contraproducente, pero una vez que sepa qué lo está causando, puede abordar la raíz del problema. Siga leyendo para obtener más información sobre los problemas anteriores y qué hacer si experimenta un contragolpe del trineo.

¿Qué es contraproducente?

Primero comencemos con una pequeña definición. ¿Qué sucede exactamente cuando su moto de nieve falla? Seguro que ves chispas o llamas, pero ¿por qué?

El motor de su trineo debe estar en marcha para producir un efecto contraproducente, ya que esa es la ubicación de la mayoría de los disparos. Este problema también es más común en los tipos de motores de combustión.

Entonces esto es lo que sucede. Ocurre uno de los problemas de la lista anterior. Por ejemplo, tal vez el gas contenga mucho aire. Cuando enciende el motor de su trineo, probablemente no funcionará porque la proporción de combustible no es la correcta.

Dado que hay algo de combustible en la mezcla de gas, el combustible saldrá de la moto de nieve y se encenderá al salir. El combustible solo necesita entrar en contacto con una de las partes del tubo de escape. Estos están muy calientes, porque ha intentado arrancar el motor (o tal vez incluso lo hizo con éxito).

Comenzando en el motor de combustión, el retroceso ocurre externamente, y por eso se puede ver. El contragolpe es una explosión, aunque pequeña, pero eso no hace que una motonieve sea menos peligrosa.

¿Por qué mi moto de nieve va al revés?

Como explicamos en la introducción, la razón por la que su trineo puede ser contraproducente es porque muchos componentes internos son viejos o están fallando. Aquí hay una lista más completa de los culpables que querrá ver la próxima vez que su moto de nieve retroceda.

Catalizador

El trabajo de un convertidor catalítico como parte de su sistema de emisiones de escape es limitar la cantidad de contaminantes y gases tóxicos en los gases de escape que salen de su trineo. Estas toxinas, que provienen del motor de combustión, experimentan una reacción redox. Esta es una forma de reducción y oxidación que tiene lugar simultáneamente para reducir las emisiones.

Si su convertidor catalítico falla después de un viaje particularmente difícil, ese es un problema importante. Lo mismo es cierto si el convertidor falla severamente. La tubería de su trineo se vuelve más propensa a fallar cuando tiene problemas con el convertidor catalítico, sin mencionar la inhalación que solo sabe qué tipo de humos.

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Entonces no duermas con los problemas de los catalizadores. Lleve su trineo a un reparador de motos de nieve, stat.

Bloqueos del sistema de escape

Esto no es muy común de por sí, pero es una posibilidad, así que tenemos que mencionarlo. Es decir, en algunos casos podrías tener ratones y otras criaturas pequeñas que hagan de tu sistema de escape su hogar.

Por su parte, esto no es una mala idea. Piénsalo. Si vive en un ambiente frío, ¿no le gustaría también encontrar un lugar agradable y cálido para establecerse? Los tubos de su sistema de escape son ese punto caliente.

Le recomendamos que retire el tubo de escape de sus auriculares y mire dentro al menos una o dos veces por temporada. Si ves criaturas pequeñas y peludas viviendo en las tuberías, dales una patada. ¡Sus problemas de contragolpe pueden desaparecer por completo!

bujías

Sin bujías, su cámara de combustión no puede recibir electricidad a través del sistema de encendido para encender la mezcla de aire y combustible. Lo extraño es que, a veces, sus bujías ni siquiera están defectuosas y todavía tiene un contragolpe.

¿Cómo puede pasar eso? Bueno, todo podría tener que ver con la sincronización o la falta de ella. La bujía debe abrirse en un momento preciso para encender su fuente de combustible. Si se abre demasiado pronto, saldrá combustible no quemado del tubo de escape y explotará.

Esto podría ser una coincidencia si solo ocurre una vez. Sin embargo, si a menudo tiene el mismo problema con sus bujías, existe una mayor probabilidad de que estén realmente defectuosas. Es probable que sea un problema de cableado, así que lleve sus enchufes a un mecánico de motos de nieve o reemplácelos.

También son posibles otros problemas con las bujías. Si el tuyo está particularmente húmedo, los enchufes pueden funcionar mal. También puede obtener un contragolpe de una moto de nieve si sus bujías están sucias o si nunca ha tenido que reemplazarlas.

Relación de combustible:

El combustible de su trineo es otra de las principales causas de los contragolpes de las motos de nieve. Puede experimentar varios problemas con su fuente de combustible que causen explosiones, el primero es una proporción de combustible incorrecta. Su trineo necesita una proporción igual de aire y combustible en el gas. Si el gas tiene más aire que combustible o viceversa, el encendido se verá afectado.

Intentarás encender tu moto de nieve y sentirás que es el 4 de julio con la cantidad de chispas que ves. Lo mejor que puede hacer en una situación así es repostar lo antes posible y evitar volver al lugar donde compró la gasolina.

Tipo de combustible

Además de la relación de combustible, también debe preocuparse por la calidad de su combustible. Nuevamente, esto equivale a comprar su acelerador de trineo de una fuente confiable. El combustible acuoso o aireado puede interrumpir el encendido y provocar un incendio. Lo mismo ocurre si su fuente de combustible se acumula con aditivos, especialmente butano.

El butano es un tipo de gas hidrocarburo altamente inflamable. Todo lo que se necesita es una fuente de calor y las chispas volarán, y tampoco en un sentido romántico.

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abuso del motor

Ha revisado cada una de las partes anteriores de su moto de nieve. Todos parecen estar en buena forma, pero la mayoría de las veces resulta contraproducente. ¿Es hora de llevar su trineo a un mecánico?

Aún no es necesario. Su problema puede deberse a un error del usuario.

¿Cómo apagas el motor? ¿Se detiene y gira el trineo hacia afuera cuando termina de conducir? Ésta es la técnica incorrecta. Tienes que detener tu trineo y soltarlo durante uno o dos minutos. Este momento crucial permitirá que su motor vuelva al modo inactivo y se enfríe un poco antes de bajarse del vehículo por el día.

Intente hacer esto la próxima vez que monte en su moto de nieve y podría decir adiós a relajarse.

¿Qué debe hacer si su moto de nieve falla?

Su moto de nieve acaba de fallar por primera vez. Estás con razón en shock. El incidente arruinó tu estado de ánimo y ni siquiera estás seguro de querer seguir conduciendo todo el día. Y si pasa de nuevo?

El efecto contraproducente ocasional no suele ser motivo de preocupación. Como mencionamos en la sección anterior, podría ser la sincronización de la bujía lo que provocó el retroceso, un animal pequeño en el sistema de escape o incluso no dejar el motor en ralentí antes de apagarlo. La mayoría de estos problemas se resuelven solos.

Sin embargo, las fallas de encendido frecuentes requerirán un final temprano de su día. No debe conducir una moto de nieve en esas condiciones hasta que pueda hacer que un mecánico la evalúe. Además, no intente ignorar el problema, ya que hará más daño que bien.

Esto es lo que el daño a largo plazo de un contragolpe de una moto de nieve puede causar en los componentes internos de su trineo.

Desgarro de cáscaras de plástico y fibra.

Muchas partes de su moto de nieve están revestidas con carcasas protectoras. Algunas de estas carcasas o carcasas están hechas de un material muy duradero como el metal, mientras que otras son de plástico o fibra más económicos. Estos últimos materiales se fríen absolutamente si se exponen a una fuente de calor suficientemente fuerte con suficiente frecuencia. Ahora la parte interior está desprotegida y hay muchas más posibilidades de daño.

Fallos de convertidores y tuberías

Dado que el combustible permanece sin quemar durante el quemado, puede atascarse en el inversor y las tuberías. Estas partes también pueden romperse si el retroceso se convierte en un problema bastante regular.

Daño al carburador y partes relacionadas

El contragolpe frecuente destruye no solo el carburador, sino también todos los demás componentes asociados. Estos incluyen el sobrealimentador y el colector de admisión. Sin un carburador que funcione, la gasolina no tendrá la proporción correcta de combustible a aire, lo que empeorará el problema del retroceso.

Falla del motor

Dado que el contragolpe se produce alrededor del motor de su trineo, aquí es donde debe esperar el mayor daño. De hecho, con suficiente regularidad, el motor podría destruirse hasta el punto de fallar.

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Reemplazar el motor de una moto de nieve puede costar más de $ 1,000, ¡así que cuide su motor de la mejor manera!

Quemaduras y otras lesiones.

No pensaste que derribar tu trineo solo podría afectar al vehículo, ¿verdad? Dado que está tan cerca de las llamas e incluso del fuego, podría sufrir quemaduras u otras lesiones graves en cualquier momento.

¿Cómo evitar futuros contragolpes en motos de nieve?

Una vez que vea fuego saliendo de su moto de nieve, es un espectáculo que no puede borrar por completo de su mente. Te sentirás tentado a hacer lo que sea necesario para no volver a ver esa visión nunca más, lo que significa aprender algunos consejos para prevenir los efectos negativos.

Verifique sus sensores y válvulas de flujo de aire

Demasiado aire puede ser malo para el combustible, pero el sistema de su motor necesita aire para viajar y mantener fríos los componentes. Si ocurre alguna válvula o sensor, lleve su trineo a un mecánico de inmediato para que solucione el problema.

Cuida tus bujías

Como parte de la rutina de mantenimiento de su trineo, preste especial atención a las bujías de su moto de nieve. Si son viejos, sucios o simplemente funcionan mal, es hora de sacarlos. A diferencia de un motor nuevo, puede comprar bujías por menos de $ 10 cada una, así que no dude en reemplazar las bujías si es necesario.

Prioriza tu convertidor catalítico

También es necesario que el convertidor catalítico de su trineo funcione correctamente. Revíselo cada pocos meses, busque señales de daño si lo hace y lleve el vehículo a un mecánico si falla el inversor.

Mantenga su sistema de escape impecable

Si el sistema de escape se rompe, será a expensas de la salud de su moto de nieve. Querrá revisar el sistema de escape una vez al mes (tal vez cada dos meses, dependiendo de la frecuencia con la que conduzca su moto de nieve) y limpiarlo a fondo si está sucio.

Pensamientos finales

Su moto de nieve podría ser contraproducente debido a problemas con el convertidor catalítico, las bujías o el sistema de escape. Usar el tipo incorrecto de combustible es un no-no, al igual que no dejar el motor de su trineo en ralentí antes de apagarlo.

Ahora que tiene algún tipo de lista de verificación de problemas de contragolpes de motos de nieve para verificar, puede resolver su problema más rápido. ¡Buena suerte!

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Imagínese esto: está a punto de recorrer un nuevo sendero para motos de nieve con sus compañeros de viaje y están ansiosos por irse. Tu trineo no está en funcionamiento durante dos minutos y ya te están empujando hacia arriba y pidiéndote que te pongas en movimiento. ¿Su moto de nieve necesita calentarse antes de conducir y, de ser así, por cuánto tiempo?

Espera escuchar algo de ruido cuando opera su moto de nieve, como el rugido del motor, especialmente cuando presiona el pedal del acelerador. Últimamente, sin embargo, ha comenzado otro ruido de su motor girando, y ese es un chirrido distintivo. ¿Es posible que ese ruido provenga de las correas de su trineo y, de ser así, por qué?

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