¿Por qué no arranca mi moto de nieve?

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Ya sea que su moto de nieve use un arranque electrónico o incluso un cordón de tracción clásico, cuando enciende el motor y no pasa nada, da miedo. Le das al encendido de tu trineo otra oportunidad y nada. ¿Qué está pasando y por qué su moto de nieve no arranca?

Es posible que su moto de nieve no arranque por estas razones:

  • Cambios de altura
  • Junta de culata dañada
  • Piezas del cilindro rotas / gastadas
  • Compresión de cilindro baja
  • bujías muertas
  • La línea de combustible está obstruida o la línea está seca
  • Gas residual restante en el tanque

Como habrás adivinado, pueden suceder muchas cosas detrás de escena que pueden evitar que tu moto de nieve se encienda. Repasaremos cada uno de los problemas anteriores con más detalle a continuación para que pueda diagnosticar su trineo y ponerlo en funcionamiento nuevamente.

8 razones por las que su moto de nieve no arranca

Has cambiado tu altura

En particular, si tienes una moto de nieve en la montaña, estás acostumbrado a subir alturas ascendentes en tus viajes en moto de nieve. Pero la próxima vez que comience a una altitud demasiado alta, es posible que su trineo no arranque.

Siempre es mejor si se encuentra al nivel del suelo o cerca de él cuando enciende su moto de nieve. De lo contrario, cambiar de una altitud a otra entre ahora y la última vez que usó su trineo podría no funcionar. Al ajustar la configuración del motor a la altitud más alta, este problema se resuelve fácilmente.

Junta de culata dañada

Las juntas de su cilindro merecen un poco de su atención, especialmente la junta de la culata. Esta junta separa la culata de cilindros y el bloque del motor si su moto de nieve tiene un motor de combustión interna, que es abrumadoramente común.

La junta de la culata también evita que el aceite del motor y el refrigerante se filtren desde el motor a los cilindros. Más importante aún, esta junta mantiene la compresión del cilindro creando un sello. Discutiremos por qué la compresión de cilindros es tan importante más adelante en este artículo, así que sigue leyendo.

Cuando la junta de la culata de su moto de nieve esté lista, podrá verlo de varias formas inquietantes. Su motonieve se sobrecalentará con más frecuencia porque los gases combustibles y el refrigerante se mezclan con regularidad. Cualquier lubricante que agregue a los componentes internos de su trineo se erosionará rápidamente porque los sellos de la junta del cabezal están rotos.

El motor puede ahogarse con aceite, que es el peor de los casos. Luego, tendría que comprar un motor nuevo, lo que supondría un gasto importante para su billetera. El convertidor catalítico también puede fallar debido a una junta de culata defectuosa.

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Las juntas, como cualquier parte de su moto de nieve, pueden desgastarse o maltratarse con el tiempo. Cuanto más tiempo dure la junta de la cabeza de su trineo sin una reparación e idealmente un reemplazo, peor será el resultado para su moto de nieve.

Piezas del cilindro rotas o desgastadas

Si pensaba que este era el final de sus preocupaciones del cilindro, lamento decirlo, pero recién estamos comenzando. Unas pocas piezas del cilindro pueden deteriorarse o fallar, lo que impide que la motonieve arranque. Estos son la válvula de diafragma, el sello del cigüeñal y los anillos del pistón. Ahora analicemos cada parte con más detalle.

Una válvula de lengüeta es una válvula de retención que sabe cuándo ingresa líquido, de dónde proviene y cuánto líquido debe pasar a través de los cilindros. Dependiendo de si necesita más o menos líquido, la válvula de diafragma puede abrirse o cerrarse según sea necesario. La presión también cambia.

Es cierto que las válvulas de lengüeta son bastante resistentes, ya que a menudo están hechas de fibra de carbono o fibra de vidrio. Eso no significa que la válvula de diafragma de su moto de nieve sea para siempre. Cuando deja de funcionar, los fluidos pueden inundar el cilindro e incluso el motor provocando algunos de los problemas que comentamos en la última sección.

Los sellos del cigüeñal de sus cilindros también pueden resultar defectuosos. Los sellos del cigüeñal en la parte delantera del motor del carro mantienen el flujo de aceite del que depende el cigüeñal, manteniendo el aceite en el cárter. Si hay fugas de aceite, puede acumularse alrededor del aceite y salir nuevamente.

Dado que la mayoría de los sellos de cigüeñal solo están hechos de caucho, su vida útil no es muy larga. Pueden desgastarse o volverse malos para usted cuando menos lo espera.

Finalmente, analicemos los anillos de pistón del cilindro. Estos anillos partidos se pueden expandir según sea necesario. El trabajo de los anillos del pistón es envolver la pared del cilindro y sellar el cilindro de la cámara de combustión. Los anillos del pistón también pueden enviar aceite al cárter y generar calor entre la pared del cilindro y el pistón.

Como probablemente sepa, los anillos de pistón pueden romperse, especialmente si se considera lo duro que funcionan. Este es otro obstáculo más para poner en marcha su moto de nieve.

El cilindro carece de compresión

Dijimos que lo haríamos, así que hablemos de la compresión de su cilindro.

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Los cilindros de su motor necesitan compresión o no funcionarán. Es realmente así de simple. Cuando los cilindros tienen suficiente compresión, pueden recibir una relación de combustible a aire, a menudo en un volumen pequeño, lo que fuerza a las moléculas a estar bajo presión.

¿Cuánta presión deben tener los cilindros? Cada uno necesita al menos 120 libras por pulgada cuadrada de presión o PSI. Para realizar una prueba de presión, asegúrese de quitar las bujías primero. Lo ideal es que el motor esté tibio pero no caliente. Dado que su trineo no se engancha, un motor frío o frío funcionará en poco tiempo.

Abra el acelerador para permitir un flujo de aire óptimo en el cilindro. Entonces prueba. Si la compresión de su cilindro es 110 PSI, es demasiado baja. Una vez que alcance los 100 PSI, es probable que su trineo no se encienda.

Si tiene uno o dos cilindros problemáticos, le recomendamos que revise todas las partes del cilindro que acabamos de cubrir en la última sección. Probablemente se aseguren de que su cilindro no se someta a presión.

bujías muertas

Al alejarse de los cilindros ahora, otra razón por la que su motonieve puede no arrancar es debido a bujías defectuosas. Sin bujías, su moto de nieve carece de la combustión interna que pone en marcha el motor. Incluso una o dos bujías defectuosas pueden ser suficientes para evitar que la moto de nieve arranque.

Recomendamos sacar y limpiar cada bujía una a la vez si no lo ha hecho en un tiempo (o nunca). Vuelva a probar las bujías arrancando el motor. ¿Empieza el trineo? Si es así, genial. Si no es así, probablemente necesite bujías nuevas. Puede obtener enchufes por menos de $ 10 cada uno, así que si todos se han estropeado, no se asuste.

¿Cómo se instalan las nuevas bujías? Abra el capó de su moto de nieve para acceder al motor, luego use una llave de tubo para desenroscar cada enchufe viejo hasta que salga. Reemplace con sus nuevas bujías, cierre el capó y su moto de nieve debería funcionar.

Bloqueos de la línea de combustible

Los siguientes problemas están relacionados con su línea de combustible. Desea inspeccionar la línea de combustible de cerca y probar para ver si hay algo atascado en ella. Los escombros y la suciedad pueden retroceder, lo que evita que el aceite llegue al motor de la moto de nieve. Como sabe, si el motor no puede cargar combustible, su motonieve no arrancará.

Vaya al capó de nuevo y quítelo. El uso de aire comprimido puede empujar los bloqueos a través del otro extremo de la línea, permitiendo que el combustible fluya libremente. Si eso no funciona, no es mala idea buscar una nueva línea de combustible. Esto cuesta entre $ 10 y $ 30, por lo que no es demasiado caro.

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Línea de combustible seca

¿Cuándo fue la última vez que usó su moto de nieve? Si han pasado varios meses o incluso años, es posible que la línea de combustible se haya secado de aquí a entonces. Esto también puede suceder si no guarda su trineo en óptimas condiciones durante el verano.

Un limpiador de carburador puede ayudar en este caso, ya que necesitará algo para lubricar la línea de combustible. Si la línea de combustible funciona pero es frágil, no es mala idea comprar uno nuevo solo para estar seguro.

Gas residual en el tanque

También debe asegurarse de eliminar todo rastro del gas de la temporada pasada antes de retirar su trineo para la primavera y el verano. El gas que queda está rancio, sin mencionar ciertos componentes que pueden haberse precipitado y haberse vuelto sucios o desordenados. Limpia el gas que está en el tanque y luego reemplázalo con gas completamente nuevo.

Cómo poner en marcha su trineo cuando nada funciona

¿Y si intentaras todo lo que te sugerimos, pero fue en vano? Recomendamos que revise su trineo nuevamente, ya que uno (o más) de estos problemas deben estar impidiendo que su moto de nieve se encienda. Si aún no puede resolverlo, le recomendamos que lleve su moto de nieve a un mecánico.

Si está varado y no tiene otras opciones, un chorrito de líquido de arranque puede hacer que su trineo funcione. Sin embargo, muchas motos de nieve no manipulan el líquido de arranque porque puede corroer los sellos y otros componentes internos. Por lo tanto, debe usarlo bajo su propio riesgo.

Tenga en cuenta que si ha usado líquido de arranque en su trineo antes, probablemente necesite aumentar la cantidad esta vez. Ese es otro problema con el fluido de arranque, que se necesita más y más equipo para encender su trineo cada vez que lo usa.

Pensamientos finales

Si su moto de nieve no arranca, su problema radica en la línea de combustible, los cilindros o las bujías. Mire estas piezas una por una, incluidas todas las juntas y sellos que tiene un cilindro. Depender del líquido de arranque para hacer funcionar su trineo puede ser una medida de último recurso, pero debe tener cuidado al usarlo. ¡Buena suerte al poner en marcha tu moto de nieve!

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