El tamaño promedio del motor para un UTV juvenil es de 149 cc a 250 cc y esos motores pueden alcanzar velocidades máximas de 29 mph para 149 cc y más de 40 mph para 250 cc.
De niño siempre me fascinó la velocidad. Al crecer en Indiana, teníamos campos abiertos donde podíamos ir y tomar nuestros UTV y correr.
La cultura de las carreras en casa es tan grande que la velocidad se convirtió en una parte esencial de mi infancia, pero en realidad no había mucho espacio para que un niño pequeño fuera todoterreno. Desafortunadamente tuviste que esperar hasta que fueras un poco más grande.
Afortunadamente, la tecnología ha avanzado y los UTV se han convertido cada vez más en la vanguardia del estilo de vida todoterreno. Cada vez más niños quieren participar en la acción todoterreno y empresas como Polaris, Massimo, Hisun y SSR han respondido generosamente a la protesta.
A continuación, proporcionaré información sobre algunos de los UTV para jóvenes más rápidos de 2018.
Los UTV juveniles más rápidos de 2018
La velocidad es relativa al conductor, ¿verdad? Bueno, no según algunos de estos vehículos monstruosos en el mercado juvenil en este momento.
ARTILLERO MASSIMO 250 S
Primero, tenemos uno de los UTV juveniles más rápidos del mercado, el MASSIMO GUNNER 250 S.
Es más potente que la mayoría de los UTV juveniles con un gran motor de cuatro tiempos OHV de 250 cc refrigerado por líquido. También tenga en cuenta que los vehículos de este tamaño en realidad solo están destinados a jóvenes de 12 años o más.
Este MASSIMO GUNNER 250 S también tiene una transmisión CVT de doble rango absolutamente impresionante, y viene con suspensión delantera de doble brazo en A y tiene asientos deportivos ajustables, espejos, puertas, techo, llantas de aleación y parabrisas.
El GUNNER 250 S cuesta alrededor de 688 libras y cuesta alrededor de $ 4,789 nuevo, el precio de venta al público usado puede ser un poco menos.
Hisun Huelga 250
Segundo, tenemos el Strike 250 de Hisun. Este UTV juvenil es bastante espacioso y tiene un motor un poco más pequeño en comparación con el Massimo Gunner 250 S.
Si bien el Strike es un poco más pequeño que el Gunner, no es nada de lo que burlarse. Todavía llamará la atención cuando su hijo pasee por el parque con él.
El Strike tiene un motor de cuatro tiempos OHV de 229 cc, refrigerado por líquido, así como una transmisión doble CVT, al igual que el Massimo Gunner.
Una de las ventajas adicionales de este UTV en particular es que, a diferencia del Massimo Gunner, viene con una moza adjunta al frente del vehículo.
El Hisun Strike tiene la misma suspensión de doble brazo en A en la parte delantera y un basculante. El Strike pesa un poco menos que el Massimo Gunner con 657 libras.
También le costará un precio un poco más barato de $ 4699 en comparación con el Gunner de $ 4,789.
Pitster Pro Lil Ripper Cuerpo Largo 200
Tercero, en nuestra lista de resumen de 2018 está el Pitster Pro Lil Ripper Long Body 200, ¡eso es un bocado de nombre!
Este UTV juvenil en particular es ideal para niños que son un poco más grandes o incluso adultos. Tiene una distancia entre ejes extendida que brinda más espacio en la cabina y ayuda al motor de 200 cc a llevar pasajeros más pesados en comparación con los UTV más pequeños.
El Pitster Pro Lil Ripper Long Body 200 también cuenta con la popular suspensión delantera de doble brazo en A y el brazo oscilante trasero.
El Long Body 200 también viene con asientos ajustables, ruedas de aluminio fundido y grandes neumáticos delanteros de 22 pulgadas y traseros de 20 pulgadas.
Este UTV es particularmente liviano debido a su ancho extendido y pesa alrededor de 550 libras y cuesta alrededor de $ 3599.
SSR SRU170RS
El cuarto UTV más rápido que tenemos es el SSR SRU170RS. Aquí es donde el poder realmente comienza a disminuir un poco para nosotros en la categoría de velocidad.
Si bien muchos de los otros UTV enumerados pueden superar las 40 millas por hora para algunos modelos, el SRU170RS con su motor de 169 cc solo alcanza velocidades máximas de poco más de 30 millas por hora.
Eso no quiere decir que el SRU170RS sea menos bestia que el resto de los UTV antes mencionados. Sin embargo, este modelo carece del motor refrigerado por líquido y en su lugar tiene un motor SOHC de cuatro tiempos refrigerado por aire.
También tiene una transmisión más básica que es solo una transmisión CVT normal. Los accesorios estándar con este modelo UTV también son un poco menos.
Solo viene con faros LED, espejo retrovisor, luces de marcha y una llanta de repuesto, lo cual es bueno.
El Polaris RZR 170
Si bien este próximo UTV no es el UTV para jóvenes más rápido del mercado, es, con mucho, uno de los más populares. Por supuesto, eso se debe a que todos conocen y aman la marca de confianza Polaris.
El Polaris RZR 170 es un gran UTV juvenil para niños de 10 años en adelante y es ideal para principiantes nuevos en el mundo todoterreno.
El Polaris RZR 170 tiene ese humilde motor de 169 cc con inyección electrónica de combustible. Lo que es realmente muy interesante acerca de este modelo en particular, y obtiene una gran aprobación de los padres, son las configuraciones de velocidad ajustables.
Los padres pueden determinar, según el nivel de experiencia del operador, si la máquina tiene una velocidad máxima de diez millas por hora o la configuración más alta de aproximadamente 29 millas por hora.
Este RZR 170 también tiene más configuraciones de seguridad con una jaula protectora resistente, redes de seguridad, volante inclinable y dos cascos estándar para niños cuando se compra en Polaris.
El Polaris RZR 170 pesa alrededor de 532 libras y cuesta alrededor de $4,799. Entonces, objetivamente, es un poco más lento por el precio en comparación con otros modelos como Missimo Gunner 250 S o Hisun Strike.
Polaris ACE 150 EFI
Next Up es otro favorito de los fanáticos de la alineación juvenil de Polaris. Sin embargo, es el más lento de los UTV juveniles y el motor es el más pequeño.
El Polaris ACE 150 EFI es en realidad el primer UTV juvenil de un solo asiento de la industria. Como se mencionó, tiene un motor de 149 cc con inyección electrónica de combustible y también tiene la misma configuración de velocidad de los padres que el RZR 170.
También tiene una transmisión CVT básica y en realidad viene con muchas de las mismas características que tiene el Polaris RZR 170. Por eso tiene las redes de seguridad, asiento regulable, volante inclinable, jaula protectora.
Pitster Pro Lil Mojave
Por último, pero no menos importante, tenemos el Pitster Pro Lil Mojave. Esta máquina pequeña pero resistente tiene un motor SOHC de cuatro tiempos refrigerado por aire de 150 cc.
También tiene la misma transmisión CVT que Polaris RZR 170 y Polaris ACE 150.
El Polaris ACE 150 cuesta alrededor de $ 3799, pero si se siente extra, puede pagar $ 1000 adicionales por el modelo de edición limitada que viene con un trabajo de pintura genial y números de carrera en el costado del vehículo.
Los accesorios para este UTV en particular no son tan sobresalientes como algunos de los otros modelos que hemos visto hasta ahora.
Tiene ese asiento del conductor ajustable estándar, un medio parabrisas, parachoques delantero y trasero, barras nerf y la bonificación adicional del fondo, ¡PORTAVASOS!
El Lil Mojave pesa 540 libras y te costará $ 3799.
Cómo conseguir más velocidad/potencia:
Hay muchas maneras de hacer que su UTV sea más rápido. El más popular que me viene a la mente es «lanzar un gran turbocompresor».
Sin embargo, los turbocompresores son bastante caros de comprar, e incluso más caros si los instala un profesional. Aquí hay algunas formas rápidas y fáciles de obtener más velocidad de su juventud UTV o de otra manera.
Flujo de aire – Cada motor de vehículo tiene flujo de aire para ayudar al motor a funcionar. El motor aspira aire, lo mezcla con gas, luego comprime y explota ese gas y luego lo libera a través del escape.
Dicho esto, para obtener más velocidad, debe dejar que el motor obtenga más aire. Los filtros de aire estándar suelen ser pesados y gruesos para evitar que entre polvo, suciedad y agua en el motor.
Hay muchos filtros de aire del mercado de accesorios que permiten un mayor flujo de aire en su vehículo. Además de comprar un filtro del mercado de accesorios, puede abrir la caja de aire del motor.
La caja de aire estándar está sellada para proteger el filtro de aire y generalmente tiene un punto de entrada debajo del tanque de gasolina.
La caja de aire limita el flujo de aire y, por lo tanto, la potencia, pero tenga en cuenta que abrir esta caja de aire lo pone en mayor riesgo de que entre agua en la entrada de aire y bloquee el motor.
Flujo de escape: – Otra manera fácil de mejorar la velocidad y el rendimiento del motor es aumentar el flujo de escape. Nuevamente, esto se puede lograr actualizando su sistema de escape a través de repuestos del mercado de accesorios.
Tenga en cuenta que los vehículos de serie están destinados a utilizar piezas de serie.
Entonces, cuando actualiza las tomas de aire y agrega turbos y demás, debe actualizar otras partes como el escape para que el vehículo pueda manejar y generar toda la potencia adicional que recibe.
Cuando actualice su escape, asegúrese de que pueda adaptarse a cualquier otra actualización que realice en su vehículo o podría limitar esa potencia y dañar su vehículo.
Vuelva a rociar los carburadores – Mientras está poniendo todas esas actualizaciones adicionales en su UTV, es posible que desee pensar en volver a pintar el carburador del UTV.
Una vez que un UTV está ajustado a sus componentes originales y una vez que comienza a agregar más potencia y actualizaciones, debe asegurarse de que el resto del vehículo esté equilibrado. La mayoría de los carburadores tienen 2 surtidores, un surtidor principal y un surtidor inactivo.
El jet inactivo proporciona combustible al carburador cuando el vehículo está inactivo y el jet principal proporciona combustible en todos los demás momentos.
Cuando cambia la cantidad de aire que fluye (entrada de aire mejorada) o la cantidad que sale del motor (escape mejorado), también debe ajustar la proporción de combustible cambiando los surtidores del carburador.
Más aire equivale a más combustible necesario para una mejor combustión en los cilindros del motor.
Tamaño de llanta – Podría decirse que esta es la forma más fácil de obtener un poco más de velocidad de su UTV.
La ciencia detrás de esto también es bastante simple. Aquí hay una buena comparación para entender la diferencia de velocidad.
Circunferencia del neumático nuevo/circunferencia del neumático viejo x velocidad máxima actual = velocidad máxima nueva.
tamaño del equipo – Esto es comparable al tamaño del neumático. Los UTV que usan una cadena y una rueda dentada en su transmisión pueden ganar velocidad cambiando/modificando las relaciones de transmisión.
Por lo general, puede ajustar la rueda dentada delantera o trasera siempre que aumente la proporción de dientes.
No entraré en la física de todo esto, pero de hecho, ajustar una rueda dentada delantera más rápido te dará más velocidad, mientras que la rueda dentada trasera te ayudará a afinar tu velocidad máxima.
Recuerde que ajustar estas cosas también afectará su torque y el torque y la velocidad máxima tienen una relación inversa.
