Revisión de Shimano Tranx 500

Esta revisión de baitcaster será de interés para cualquiera que tenga dinero y esté buscando un baitcaster especial.

La serie Shimano Tranx es una serie de carretes muy elegante con posibilidades serias.

Con el Shimano Tranx 500, puede agregar grandes credenciales de pesca y una versatilidad del siguiente nivel, lo que lo convierte en una opción fantástica para el pescador dedicado.

Sí, no es barato. Y tiene un precio ambicioso que podría excluir a muchos pescadores.

Sin embargo, la versatilidad y la calidad de construcción del Tranx atraerán al pescador con presupuesto limitado que siempre está dispuesto a desprenderse de un poco de dinero extra cuando el valor está ahí.

Diría que el valor definitivamente está ahí. Echemos un vistazo más de cerca al Shimano Tranx 500.

Revisión de Shimano Tranx 500

El Shimano Tranx 500 está diseñado para el pescador serio. Atrapar más grande con una liviana es la esencia de la pesca deportiva, y el Tranx 500 está diseñado para llevarlo al límite.

Piense en ello más como un carrete compacto convencional/superior que como un baitcaster. Hay 25 libras de arrastre cruzado de carbono, que es una gran cantidad de potencia de frenado para un carrete de este tamaño.

Agregue a eso un carrete que puede manejar 270 yardas de trenza de 65 lb, este carrete es una excelente opción para la pesca cerca de la costa o en alta mar.

Puede perseguir desde GT estándar hasta un mediano, atún, wahoo o kingfish, el 500 tiene el poder de dominar mucho antes de que llegue al final del carrete.

Sin embargo, esa es la naturaleza refinada del interior, el Tranx nunca se sentirá como una exageración si está persiguiendo un pez azul regular, rojo, negro o rayado en cualquier lugar.

Es una opción brillante para aquellos pescadores que buscan monstruos de río frescos. Me gusta usar cebo vivo grande y cebo de carne para trenes de carga a través del aliviadero.

Aunque se siente un poco pesado, siempre se siente ágil: en casa contra peces de todos los tamaños.

Es un carrete bastante compacto, y si nunca ha tenido uno antes, es posible que se sienta un poco abrumado por el peso.

Pesa más de lo que parece, 20 gramos. Pero la sensación, el tamaño compacto y la ergonomía equilibran el peso extra para que no sientas que estás pescando pesado en absoluto.

Esta es la razón por la que el 500 es especialmente popular entre los pescadores amantes del jig.

El jigging en alta mar puede ser un trabajo MUY duro dependiendo del jig que use y la profundidad a la que esté pescando. Pero eso se debe principalmente a que estamos armados con carretes grandes.

El Tranx 500 elimina el arduo esfuerzo del jigging. Esto nos permite pescar más tiempo, aumentando las posibilidades.

Los modales de casting son excelentes. Para un viento plano, puedes alcanzar distancias maravillosas, lo que lo convierte en un carrete brillante para lanzar poppers y obleas de metal.

La construcción robusta es tan robusta que puede atarlo a una caña de curricán y dejar que el barco haga todo el trabajo: el sistema de curricán puede manejarlo, siempre que su caña lo sea.

Muchos pescadores apreciarán la opción de dos relaciones de transmisión, con 6.6 y 4.6. Las velocidades de lanzamiento son de 43 pulgadas para el HG y de 30 pulgadas para el PG de arranque fuerte.

El Tranx 500 es uno de los carretes de baitcasting más versátiles, con potencia para quemar. Aunque es caro, seguramente resistirá años de arduo trabajo.

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Características clave de Shimano Tranx 500

cuerpo de Hagané

El cuerpo Hagane es la columna vertebral de la rigidez Tranx. Es la rigidez lo que asegura que el interior esté perfectamente ensamblado y asegura que toda la potencia se transfiera al pez.

Hagane es una característica de la mayoría de los carretes de gama alta de Shimano. No solo cuenta en el fragor de la batalla, sino que también garantiza una larga vida útil del carrete en condiciones difíciles.

El aluminio o magnesio tiene una excelente resistencia a la corrosión y también lo mantiene lo más ligero posible.

EBV

VBS es uno de los mejores sistemas de frenado centrífugo. El principal beneficio se encuentra al comienzo de un lanzamiento, cuando la reacción es más frecuente y más devastadora.

La reacción es común al final de un lanzamiento, pero el resultado suele ser muy fácil de arreglar. Al comienzo de un rollo, la bobina está bajo una enorme tensión.

Es entonces cuando la frenada debe estar en su mejor momento, apoyando al pescador en su objetivo de lanzar tan lejos como lo permita el carrete.

Bobina súper gratis

La fricción es mortal cuando se lanza y cada caña tiene puntos de fricción que reducen la capacidad de lanzar lejos.

La fricción en un carrete es una de las principales razones de la pérdida de distancia en un baitcaster.

El Super Free Spool es un principio de diseño que utiliza la alineación precisa del piñón y el eje del carrete para reducir la fricción.

Resistencia cruzada de carbono

Los beneficios del arrastre de carbono cruzado son dos. Primero, tiene la durabilidad y la disipación de calor de los anillos de carbono.

En segundo lugar, la construcción cruzada de carbono permite a los pescadores marcar en configuraciones de arrastre más refinadas.

De hecho, más configuraciones de arrastre les dan a los pescadores un mejor control durante la pelea.

Bobina S3D

El carrete S3D es un carrete de aleación de pared delgada que está equilibrado para reducir significativamente la vibración. Como resultado, el arranque y el vertido se sienten increíblemente suaves.

Protección del núcleo

Coreprotect es la protección patentada de Shimano contra la entrada de agua. Evita que el agua entre en el cuerpo y rodamiento de rodillos, previniendo la corrosión.

Aunque el carrete no es impermeable, evita la entrada de lluvia, salpicaduras y vaho. Esto asegura que su carrete dure mucho más y funcione al máximo rendimiento.

Es un gran sistema. Sin embargo, no debe reemplazar el cuidado, las inspecciones internas periódicas y el mantenimiento.

Xnave

Xship es el corazón de la estabilidad de Shimano Tranx. El posicionamiento del piñón y la adición de dos rodamientos de rodillos aumentan la fuerza, la suavidad y la estabilidad.

El Tranx se siente muy suave. La única forma de probar la contribución de Xship es probar sin ella. Tendremos que creerle a Shimano en este caso.

SA-RB (rodamientos)

Los cojinetes resistentes a la corrosión cuentan con un escudo adicional. Esto ofrece una mejor protección contra la entrada de arena, polvo y sal.

Esto debería ser estándar en todos los Shimano de gama media y alta, no anunciado como una característica.

Lo mínimo que podemos esperar de un fabricante de primer nivel son cojinetes de primer nivel que puedan soportar entornos de agua salada.

Shimano Tranx 500 especificaciones y características de un vistazo

• Núcleo protege la resistencia al agua
• Equipo de nave X
• cuerpo de Hagané
• Rodamientos ARB blindados: 6+1
• Sistema de frenado variable
• Sistema de lanzamiento Super Free Spool
• El mango eléctrico único viene en todos los modelos HG (mango de paleta doble en el modelo HG)
• Arrastre: 25 libras de arrastre de carbono cruzado
• Capacidad de carrete de 210 yardas de trenza de 80 lb
• Relaciones de transmisión: 6,6 HG, (43 pulgadas) 4,6 PG (30 pulgadas)
• Peso 20 onzas

Pros y contras

Ventajas

• Excelente calidad de construcción
• Muy poderoso
• Versatilidad excepcional
• Enormes capacidades de bobina
• Fácil de dominar al verter
• Ideal para una clase más grande de pescado como el atún.

contras

• Muy caro

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Alternativas

Una de las características más convincentes del Shimano Tranx 500 es que está en una liga propia con un solo verdadero rival.

Para encontrar el mismo nivel de potencia, características, resistencia y capacidad de línea en carretes de otros fabricantes, aléjese de los baitcasters de bajo perfil.

Curiosamente, solo hay unos pocos que se acercan a las capacidades, la calidad de construcción y las características del Tranx.

Me parece muy interesante que no haya una selección de rivales de bajo perfil evidentes aparte de Daiwa.

Para equilibrar la calidad y la capacidad, busque carretes aéreos/convencionales más pequeños. Y esa no es realmente una comparación justa, o una alternativa, porque es un estilo diferente de carrete.

La gran característica del Tranx es que, a pesar de su peso, es un carrete baitcaster compacto y de bajo perfil. No es un carrete convencional.

El Ryoga de gama alta de Daiwa tiene un precio similar. Si bien es un baitcaster redondo brillante, no se acerca en términos de capacidad.

El único competidor real del Tranx 500 es el Daiwa Lexa 400. Y también es un gran competidor.

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El Lexa es un carrete excelente con el mismo pedigrí que el Tranx. Algunos argumentarán que el Lexa es un carrete mejor.

Pero esto sería difícil de probar objetivamente sin pruebas de estilo científico.

El Lexa pesa 4 gramos menos. Tiene una enorme capacidad de bobina de 180 m/PE8. La relación de transmisión está exactamente entre las relaciones del Tranx con rodamientos 5.1 y sport 6+1.

Está diseñado para apuntar a una clase más grande de peces, con un mango claramente diseñado para giros pesados. La resistencia a la corrosión es buena y el cuerpo de aluminio proporciona una excelente rigidez bajo las cargas más pesadas.

Aunque el Lexa es un 400 y el Tranx es un 500, estas designaciones son más o menos sin sentido en comparación.

Sus capacidades son casi idénticas y tienen más o menos el mismo tamaño. Fundamentalmente, están diseñados para las mismas aplicaciones.

La verdad es que me costaría mucho elegir entre los dos. Si bien el Tranx solo tiene un verdadero rival, es un gran rival y hay poca diferencia entre los dos.

Para aquellos que buscan una característica distintiva que les ayude a elegir, el Lexa tiene frenos magnéticos, mientras que el Tranx tiene frenos centrífugos.

El Lexa también es mucho más barato.

Buena suerte haciendo su elección. Es difícil.

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